Santander pone en servicio la campa del triángulo curvilíneo y refuerza su apuesta ferroviaria
El puerto de Santander ha incorporado oficialmente 45.000 nuevos metros cuadrados de superficie operativa destinados al tráfico rodado y mercancía general. La ampliación busca reforzar su capacidad logística y consolidar su posicionamiento dentro del tráfico ro-ro de la fachada atlántica. La nueva campa, ubicada en el denominado triángulo curvilíneo de Raos junto al polígono de Actimarsa, ha entrado en servicio este mes de mayo tras finalizar antes de plazo las obras de urbanización impulsadas por la Autoridad Portuaria de Santander. La actuación permitirá habilitar más de 1.800 plazas para vehículos y mejorar la capacidad operativa del recinto en uno de sus principales tráficos estratégicos.
“La optimización del espacio es uno de los puntos del proceso de transformación en el que estamos”
César Díaz Presidente de la Autoridad Portuaria de Santander
El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, César Díaz, ha enmarcado el proyecto dentro del proceso de transformación y reorganización que afronta actualmente el puerto. “La optimización del espacio es uno de los puntos fuertes del proceso de transformación en el que estamos inmersos”, ha señalado, defendiendo que este tipo de actuaciones permiten mejorar la eficiencia operativa y responder al crecimiento de la actividad logística. La segunda fase de urbanización ha supuesto una inversión de 4,7 millones de euros, aunque el proyecto completo alcanza los 6,2 millones si se suma la primera fase desarrollada entre 2019 y 2020. Los trabajos han incluido la pavimentación de la campa, sistemas de drenaje, alumbrado, videovigilancia, cierre perimetral y la puesta en servicio de un nuevo vial y una glorieta de conexión con la red viaria de Actimarsa.
La entrada en funcionamiento de esta nueva superficie se produce, además, en un momento especialmente relevante para el puerto cántabro, que continúa reforzando su estrategia ligada al tráfico ro-ro, la intermodalidad y las conexiones ferroviarias. Díaz ha defendido que la actuación “contribuye a consolidar una de las mayores fortalezas del puerto de Santander”, destacando el posicionamiento del enclave en tráficos ro-ro, unidades de transporte intermodal (utis) e intermodalidad ferroportuaria dentro de la fachada cantábrica.
El puerto ya ha presentado la documentación para avanzar en la autopista ferroviaria Santander-Madrid
Precisamente, el desarrollo ferroviario se ha convertido en uno de los grandes ejes estratégicos del puerto. La autoridad portuaria continúa impulsando la futura autopista ferroviaria Santander-Madrid a través de Palencia y Valladolid, un proyecto con el que busca reforzar la conectividad intermodal del enclave y ampliar su capacidad de captación de tráficos hacia el centro peninsular y Europa. Según ha explicado César Díaz, el puerto presentó el pasado mes de marzo la documentación requerida por Adif para avanzar en el proyecto, respaldado por operadores ferroviarios y cargadores. La iniciativa se enmarca dentro de la estrategia del puerto para potenciar también sus conexiones marítimas de short sea shipping con Reino Unido y el norte de Europa.
La ampliación de Raos forma parte del plan inversor del puerto de Santander para el periodo 2025-2029, con el que la autoridad portuaria prevé movilizar alrededor de 270 millones de euros mediante proyectos públicos y público-privados. Actualmente, según ha detallado Díaz, ya se encuentran en ejecución actuaciones por valor de unos 80 millones de euros orientadas a reforzar la capacidad operativa y competitiva del enclave cántabro. El puerto de Santander mantiene además un peso económico especialmente relevante dentro de Cantabria. Según datos de la propia autoridad portuaria, la actividad portuaria genera alrededor del 14% del PIB regional y el 11% del empleo de la comunidad autónoma.
