Fenadismer rechaza la autorización del transporte transfronterizo de 44 toneladas
La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) manifiesta su rechazo a las pretensiones de determinadas organizaciones europeas que presionan para modificar la vigente Directiva europea 96/53/CE sobre pesos y dimensiones, con el objetivo de permitir el transporte transfronterizo generalizado de 44 toneladas entre Estados miembros que ya contemplen este límite a nivel interno. La federación transportista considera que esta medida perjudicaría gravemente a las empresas españolas del sector y rompería la igualdad de condiciones en el mercado único.
Fenadismer denuncia que los transportistas se enfrentarían a una inseguridad jurídica “inasumible”
“Durante casi dos décadas, la legislación comunitaria ha mantenido un límite estricto de 40 toneladas para el transporte internacional por carretera en la Unión Europea”, argumenta la federación. Aunque varios países han elevado este límite en sus respectivos territorios, como es el caso de España, “las operaciones transfronterizas por encima de las 40 toneladas siguen estando prohibidas”. Fenadismer defiende que la modificación de la directiva que está en trámite a nivel europeo, de aprobarse definitivamente, debería mantener el criterio de permitir mayores tonelajes transfronterizos exclusivamente a los vehículos eléctricos de cero emisiones, “como una vía justa para compensar parcialmente el peso de sus baterías”.
El principal motivo de oposición de Fenadismer radica en la “absoluta falta de armonización de las normativas nacionales en aspectos que van más allá del simple peso”. Para la asociación, el hecho de permitir el cruce de fronteras basándose únicamente en que ambos países aceptan las 44 toneladas expondría a los transportistas españoles a regulaciones técnicas incompatibles con las de su país de origen, por ejemplo, en el caso entre España y Francia: el país galo exige de forma estricta que los vehículos de 44 toneladas cumplan con la normativa ambiental Euro VI, mientras que nuestro país permite el transporte de 44 toneladas con vehículos Euro V o inferior, al no ser obligatorio dicho requisito en el territorio nacional.
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“Si prosperara la propuesta de estas organizaciones europeas, las empresas de transporte españolas verían vetado su acceso a territorio francés si sus vehículos no cumplen la norma Euro VI y otros requisitos adicionales establecidos”, asegura Fenadismer, que denuncia que los transportistas se enfrentarían a una inseguridad jurídica “inasumible” al encontrar en el país vecino normativas diferentes (emisiones, requisitos técnicos o configuraciones) a las exigidas en su país de matriculación, “rompiendo el principio de igualdad y libre competencia”. Además, Fenadismer rebate el argumento de las organizaciones promotoras que presentan la ampliación transfronteriza de las 44 toneladas como una medida de sostenibilidad ambiental.
También recuerda que la Unión Europea ya dispone de un marco normativo e instrumentos específicos robustos para impulsar la transición energética en el sector, tales como las normas de CO2, el Pacto Verde Europeo, la directiva de Energías Renovables y el Paquete de Movilidad Sostenible. Por todo ello, Fenadismer insta a las instituciones comunitarias y al Gobierno español a defender los intereses del sector del transporte nacional, “rechazando cualquier modificación de la directiva que desproteja a las empresas españolas frente a normativas unilaterales de otros Estados miembros”.
