Valencia impulsa un nuevo centro de reparto eléctrico para la descarbonización del puerto
La Autoridad Portuaria de Valencia ha sacado a concurso la construcción de un nuevo centro de reparto de energía eléctrica, así como la ejecución de la obra civil necesaria para habilitar su conexión con las canalizaciones actuales y futuras del recinto portuario. La actuación cuenta con un presupuesto superior a los 4,4 millones de euros y permitirá realizar el reparto de la nueva potencia eléctrica procedente de la subestación ST1, cuya construcción se encuentra ya en fase de finalización. “La nueva infraestructura energética será fundamental para garantizar el suministro eléctrico a las terminales y avanzar en la implantación de tecnologías más sostenibles dentro del puerto”, señalan desde la institución portuaria.
La actuación permitirá realizar el reparto de la nueva potencia eléctrica procedente de la subestación ST1
La subestación ST1, de 132 kV, entrará en funcionamiento durante el segundo semestre de 2026 y forma parte de las principales actuaciones contempladas dentro del plan Valenciaport Net Zero Emissions. Esta hoja de ruta establece como objetivo alcanzar las cero emisiones netas en los puertos gestionados por la Autoridad Portuaria de Valencia en 2035, mediante actuaciones centradas en la electrificación, la eficiencia energética, el impulso de energías renovables y el desarrollo de infraestructuras más sostenibles.
Entre las iniciativas prevista,s destacan el despliegue del sistema OPS para el suministro eléctrico a buques, la electrificación de terminales, el impulso al uso de combustibles alternativos y el desarrollo de instalaciones de generación renovable. En este sentido, la Autoridad Portuaria de Valencia prevé que a finales de 2028 estén electrificados 8 de los 10 muelles susceptibles de disponer de OPS, lo que representará el 80% del total. “Con esta actuación, Valencia refuerza su compromiso con la transición energética y la sostenibilidad, consolidando una red eléctrica preparada para responder a las futuras necesidades operativas y ambientales del puerto, así como a los objetivos europeos de descarbonización del transporte marítimo y la logística portuaria”, concluyen.
