El puerto de Tarragona ultima la licitación de Marchamalo para lanzarla en las próximas semanas
La Autoridad Portuaria de Tarragona lanzará la licitación para gestionar la terminal intermodal de Guadalajara-Marchamalo “a finales de este mes” de mayo o “a inicios de junio”. Así lo han manifestado sus representantes durante la séptima edición del Rail Day, que celebra la propia entidad portuaria. Los directivos del puerto han indicado que “hoy ya estamos preparando el concurso”, y que la última previsión que manejan es la de que la instalación esté operativa entre finales de este año 2026 o a principios de 2027. Como se recordará, Tarragona terminó las obras de construcción del puerto seco a finales del año pasado, y siempre ha expresado la voluntad de concesionarla a algún operador externo para que lleve directamente la explotación.
El puerto espera acoger servicios de autopista ferroviaria y automoción en Guadalajara-Marchamalo
Al mismo tiempo, la autoridad portuaria también considera involucrar a algún otro recinto portuario en la gestión del activo, una idea que el presidente del puerto, Santiago Castellà, expresó recientemente y que ha vuelto a ratificarse este miércoles. Según comentó en su momento Castellà, Barcelona y Bilbao serían las autoridades portuarias con las que se está conversando. El planteamiento de la institución tarraconense es que la terminal no se explote de forma aislada, sino integrada en una red de intereses compartidos, con esos dos puertos como vasos comunicantes de los corredores Atlántico y Mediterráneo.
A nivel comercial, la terminal se enfoca una diversidad de tráficos que incluyen los semirremolques, los vehículos y el contenedor. “Queremos que en ella tengan peso los servicios de autopista ferroviaria, ya que se sitúa en el corredor de este tipo que conecta Algeciras y Zaragoza y además estamos trabajando con Adif para que se adapte la vía en este sentido entre Zaragoza y Tarragona”, ha recordado el responsable comercial de la autoridad portuaria catalana, Jordi Anglès. En el caso del contenedor, que sería el tráfico principal, la idea es establecer una sinergia clara con la terminal multipropósito que el puerto está impulsando en su muelle de Andalucía, sobre el que pende una oferta de explotación conjunta de Cosco Shipping y el grupo latinoamericano PTP.
EL PAPEL DE LA BOELLA EN LA TERMINAL MULTIPROPÓSITO
Precisamente, el presidente del puerto, Santiago Castellà, ha calificado de “exitoso” el concurso por la terminal multipropósito, que podría estar cerca de adjudicarse. La autoridad portuaria ya reveló ciertos detalles sobre el planteamiento técnico de la oferta de Cosco y PTP y avanzó un papel importante de la terminal intermodal de La Boella, que es adyacente a la multipropósito y que el puerto ofreció a sus explotadores en el mismo concurso. Ese papel ha vuelto a reiterarse en la edición del Rail Day de este miércoles, aunque todavía no han trascendido detalles sobre el ámbito económico del proyecto. En todo caso, durante su intervención, Castellà se ha referido a la “concurrencia de Cosco y PTP para gestionar La Boella”, aunque el recinto no ha confirmado oficialmente que las dos empresas opten a dicha gestión directa.
