Catalunya reclama una estrategia conjunta para ordenar la logística urbana de mercancías

La necesidad de establecer una estrategia común para ordenar la distribución urbana de mercancías (DUM) y afrontar los retos de la última milla ha sido una de las temáticas abordadas durante la Jornada Catalana de Movilidad 2026, organizada por la Associació de Municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà (AMTU) en Vilanova i la Geltrú (Barcelona). Durante la mesa redonda sobre la logística en Catalunya, representantes de administraciones, entidades logísticas y ayuntamientos han coincidido en reclamar una mayor coordinación entre el sector público y privado para adaptar la logística urbana a las nuevas exigencias ambientales, la digitalización, el talento y la creciente presión sobre el espacio público.

“La Administración debe tener una regulación que ordene al máximo posible el espacio común”
Manuel Valdés Director general de la ATM de Barcelona

En este contexto, el director general de la Autoritat del Transport Metropolità (ATM) de Barcelona, Manuel Valdés, ha defendido la necesidad de avanzar hacia una gobernanza compartida de la distribución urbana de mercancías. Según ha detallado, “la DUM tiene un impacto importantísimo dentro de la movilidad ciudadana”, motivo por el que la ATM trabaja en herramientas y marcos comunes que permitan integrar normativas, digitalización y planificación territorial. Además, Valdés ha señalado que el objetivo pasa por “establecer cuáles son las pautas comunes a través de las que podemos hacer una mejor gestión de toda la actividad logística” y poder crear una estrategia que “no sea la suma de las estrategias de cada uno de los territorios”, sino que sea “el aprovechamiento de todas estas experiencias para poder tener un marco de gobernanza en el cual todo el mundo pueda tener las máximas prestaciones”. De este modo, “el ciudadano puede obtener el servicio cuando lo necesita y sin congestión”, “la administración debe tener una regulación que ordene al máximo posible el espacio común sin que genere problemáticas al funcionamiento del municipio” y “las empresas logísticas pueden tener conocimiento de todo el espacio que tienen a su disposición y también orientar y planificar sus rutas”.

Por su parte, la gerente del clúster Catalonia Logistics, Marta Losada, ha manifestado que la logística “ya no es invisible” y que el sector necesita entender esta actividad como “el sistema circulatorio de la economía”. En este sentido, ha asegurado que los operadores afrontan desafíos vinculados a la digitalización, la sostenibilidad y la captación de talento especializado. No obstante, ha remarcado que las empresas catalanas están preparadas para avanzar en esta transformación “si tienen un marco que las acompañe”. Asimismo, Losada ha insistido en que la regulación, por sí sola, no resolverá los problemas de la última milla y ha apostado por impulsar proyectos piloto y espacios de colaboración. “Para que esto suceda no se trata solo de regular”, ha afirmado, antes de defender que “debemos reunirnos todos y mirar de qué maneras se pueden ir dando soluciones a estos retos”.

“La logística es una herramienta de cohesión territorial y de generación de oportunidades”
Carmen Ruiz Directora general de Cimalsa

Además, la directora general de Cimalsa, Carmen Ruiz, ha reivindicado el papel de la logística como “una herramienta de cohesión territorial y de generación de oportunidades” y no solo como “una actividad económica esencial para Catalunya”. Durante su intervención, ha sostenido que la actividad logística “genera ocupación estable y diversificada en todo Catalunya” y ha hecho énfasis en la necesidad de impulsar infraestructuras ferroviarias, ya que “incrementar la cuota ferroviaria permite reducir emisiones, disminuir la dependencia de combustibles fósiles y avanzar en la descarbonización del transporte”. Ruiz también ha instado a los ayuntamientos a reservar espacios destinados a aparcamientos seguros para camiones dentro de sus desarrollos urbanísticos, tras advertir de que muchas veces “si el espacio no se piensa desde el principio, luego no se encuentra”. Por último, la responsable de Cimalsa ha remarcado la importancia de facilitar la electrificación del transporte pesado y de mejorar la disponibilidad de datos logísticos para el conjunto del sector.

En el ámbito municipal, el primer teniente de alcaldía del Ayuntamiento de Vilanova i la Geltrú, Gerard Llobet, ha reconocido que las ciudades afrontan un “escenario totalmente diferente del que habían tenido hasta ahora”. El representante municipal ha explicado que el consistorio trabaja en un plan de logística urbana sostenible que incluirá digitalización, nuevos sistemas de control, microhubs logísticos y medidas para impulsar el vehículo eléctrico. Según ha apostillado Llobet, la ciudad cuenta actualmente con más de 300 plazas de carga y descarga, y ha insistido en que la planificación de la logística urbana “no debe ser únicamente un plan municipal”, sino que tiene que ser “un plan consensual con el sector”, que incluya a “operadores, comercios, la restauración y el resto de actores implicados en la cadena de suministro”.

“El futuro en la logística es colaborativo”
Ramón García Director general del Centro Español de Logística (CEL)

Desde una perspectiva estatal, el director general del Centro Español de Logística (CEL), Ramón García, ha advertido de que la distribución urbana de mercancías continúa afrontando los retos “sin datos” y con normativas fragmentadas. “Primero los datos”, ha insistido durante su intervención, donde ha defendido la necesidad de conocer qué mercancías circulan, en qué horarios y con qué tipología de vehículos antes de implantar restricciones o nuevas soluciones urbanas. García también ha alertado de la complejidad normativa existente en España y ha afirmado que “en España hay 8.200 municipios y hay 8.200 normativas de distribución urbana de mercancías”. A su juicio, esta situación obliga a las empresas a adaptar operativas distintas en cada territorio y dificulta las inversiones en sostenibilidad, talento y tecnología. Además, ha subrayado que “el futuro es colaborativo” y ha reclamado una mayor cooperación entre administraciones, empresas y ecosistemas de innovación.

LA ESTRATEGIA CATALANA DE TERMINALES FERROVIARIAS VERÁ LA LUZ EN JUNIO
La Generalitat de Catalunya presentará el próximo mes de junio la Estrategia Catalana de Terminales Ferroviarias junto con Cimalsa, una hoja de ruta con la que el Gobierno catalán busca potenciar el transporte de mercancías por tren y elevar su cuota de mercado. Así lo ha anunciado el secretario de Movilidad e Infraestructuras, Manel Nadal, durante la clausura de la Jornada Catalana de la Movilidad 2026, donde también ha advertido sobre la necesidad de ampliar las infraestructuras logísticas en Catalunya. En este sentido, Nadal ha destacado que el territorio afronta “un gran problema de localización de las mercancías porque la gente no quiere infraestructuras al lado de casa”, y ha reclamado una mayor colaboración público-privada para facilitar el transporte de mercancías.