Grimaldi suma otro ‘car carrier’ a su ruta entre el Mediterráneo y el norte de Europa
La naviera Grimaldi ha incorporado un nuevo ‘car carrier’ para reforzar sus conexiones marítimas entre el Mediterráneo y el norte de Europa con la entrada en servicio del buque ‘Grande Svezia’. Esta nueva unidad forma parte de la serie Pure Car & Truck Carrier (PCTC), actualmente integrada por 11 embarcaciones, encargadas al astillero China Merchants Heavy Industries Jiangsu, y destinadas al transporte marítimo de vehículos. Además, el buque cuenta con una capacidad para 9.000 coches y está preparado para utilizar amoníaco como combustible alternativo sin emisiones de carbono. En palabras de la naviera, esta línea de portavehículos “se ampliará aún más con la entrega de seis unidades adicionales para 2027”.
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El ‘Grande Svezia’ fue bautizado ayer en el puerto privado de Wallhamn (Suecia), gestionado por el grupo italiano, y se incorporará al servicio regular EuroMed de Grimaldi, una ruta marítima que conecta distintos puertos del Mediterráneo y del norte de Europa. En concreto, esta línea enlaza los recintos portuarios de Italia, España, Grecia, Turquía, Egipto, Chipre, Marruecos, Portugal, el Reino Unido, Dinamarca, Suecia, Bélgica, los Países Bajos y Alemania.
Respecto a sus características, el portavehículos dispone de 220 metros de eslora, 38 metros de manga y un arqueo bruto de 93.145 toneladas, además de alcanzar una velocidad de servicio de 18 nudos. A lo largo de sus 14 cubiertas, puede transportar tanto vehículos eléctricos como de propulsión convencional, con una capacidad máxima de 9000 unidades. Para no generar emisiones en los puertos, el buque también incorpora megabaterías de litio con una capacidad total de 5 MWh que se recargan durante las escalas portuarias mediante conexión una eléctrica desde tierra.
En cuanto a medidas de sostenbilidad, el ‘Grande Svezia’ cuenta con 2.500 metros cuadrados de paneles solares, recubrimientos de silicio en el casco para reducir la resistencia y sistemas inteligentes orientados a optimizar la ventilación y el aire acondicionado. Además, la embarcación incorpora sistemas avanzados de depuración de gases de escape que “reducen significativamente las emisiones de SOx, NOx y partículas”, así como un sistema de lubricación por aire y un diseño optimizado del casco y del timón. Según ha detallado Grimaldi, estas soluciones permiten que el nuevo buque reduzca el consumo de combustible hasta el 50% respecto a generaciones anteriores de portavehículos.
