Alsa Rail espera duplicar en dos años volumen y kilómetros con sus nuevas locomotoras
La compañía ferroviaria Alsa Rail tiene previsto emplear las tres nuevas locomotoras eléctricas Stadler Euro6000 que pondrá en funcionamiento el próximo mes de julio para los segmentos intermodales y el sector siderúrgico, según ha confirmado a El Mercantil el director gerente de la compañía, Antonio Ginés Vázquez, en el marco del Salón Internacional de la Logística (SIL) de Barcelona de este año. Las tres locomotoras han sido alquiladas a Renfe y forman parte de un plan de expansión de la empresa que pasa, además, por aspirar a duplicar las cifras actuales, tanto de unidades de transporte intermodal (utis) transportadas como kilómetros recorridos. Alsa Rail ha movido 15.000 utis en lo que llevamos de 2026 y ha recorrido un total de un millón de kilómetros. Gracias a estas nuevas locomotoras, la empresa espera llegar a los dos millones de kilómetros dentro de un par de años.
“Nuestra vocación es ser capaces de trabajar con tantos mercados como sea posible”
Antonio Ginés Vázquez Director gerente de Alsa Rail
De ahí que la firma hable de batir un nuevo récord de toneladas transportadas como objetivo a conseguir, así como seguir impulsando el trasvase modal. “Como compañía, tenemos que apostar por que haya un aumento de cuota de mercado ferroviario como sea, y la vocación de una empresa como la nuestra es ser capaz de trabajar con tantos mercados como sea posible“, ha explicado el director gerente. Asimismo, Antonio Ginés tiene esperanzas en que la fórmula que aspira a implantar la compañía funcione “cuando exista una red más estable y una circulación más consolidada”. Las nuevas locomotoras ayudarán a la empresa a alcanzar una flota de siete unidades del modelo eléctrico Euro6000, que se suman a su parque estable de 20 locomotoras.
Igualmente, el director gerente apunta a más intenciones de incorporar nuevas partidas de locomotoras a futuro y matiza la necesidad de ir hacia un modelo en el que este tipo de material rodante esté a disposición de las empresas de forma permanente. “Los constructores tampoco fomentan manifiestamente que haya más locomotoras en el mercado si no se hace un gran pedido”, ha lamentado. Y apunta a que “debería haber más autocrítica del sector para ver qué hacemos” para generar más parque de material rodante.
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Durante los últimos años, Alsa ha venido desarrollando e implantando una serie de productos y servicios destinados específicamente al sector logístico para conectar las necesidades de la cadena de suministro. Alsa Rail ha experimentado una evolución constante en el mercado del transporte de mercancías por ferrocarril, aumentando las toneladas movilizadas por ferrocarril desde su entrada en el mercado hace dos años. La presencia de la compañía va más allá de la tracción, y en la actualidad explota 16 instalaciones logísticas ferroviarias y ferroportuarias en España, tanto de ámbito público, mediante contratos con Adif y diferentes autoridades portuarias; como de carácter privado, todas ellas distribuidas a lo largo del Corredor Atlántico y el Corredor Mediterráneo. Recientemente, Combiconnect y Hupac han confiado la gestión de las maniobras en la terminal de La Llagosta (Barcelona) a Alsa Rail, siendo la empresa su prestador de servicios.
