Las Palmas reitera sus méritos para ingresar en el grupo de los primeros puertos del Estado
La Autoridad Portuaria de Las Palmas ha reiterado sus peticiones para formar parte del Grupo 1 del sistema portuario de interés general, que actualmente integran Algeciras, Valencia, Barcelona y Bilbao. El recinto canario ya trasladó una petición formal a Puertos del Estado en 2024, y ahora aporta datos de un estudio que ha realizado sobre su crecimiento en la última década, los cuales sirven para sustentar esa aspiración. La tesis de la actual autoridad portuaria del recinto, que encabeza la presidenta Beatriz Calzada, es de que la instalación mueve volúmenes equiparables a los de las primeras dársenas españolas pero recibe recursos de menor entidad, dada su pertenencia al Grupo 2 según el sistema de clasificación de Puertos del Estado. “Nuestra incorporación al Grupo 1 no es sólo una cuestión de justicia, sino una necesidad operativa y estratégica”, ha argumentado la máxima autoridad del recinto.
“Bilbao tiene una estructura más amplia pese a gestionar menos volumen”
Beatriz Calzada Presidente de la Autoridad Portuaria de los Puertos de Las Palmas
Según el estudio que ha presentado su administración, el puerto de Las Palmas ha crecido “el 56,23% en toneladas de tráfico acumulado en los últimos diez años”: en 2015 movía 23,58 millones de toneladas y en 2025 alcanzó los 36,85 millones de toneladas. En el mismo periodo, el cuarto integrante del Grupo 1, Bilbao, decreció el 2,29%, según los mismos datos. En esa misma década, Las Palmas “ha superado a Bilbao en ocho de los diez tráficos estratégicos, incluyendo algunos de los más determinantes para la actividad internacional, lo que evidencia el peso real de los puertos de Las Palmas dentro del sistema portuario nacional”, han insistido sus fuentes. Los recintos de la isla canaria son los cuartos del sistema portuario en tráfico total y mercancía general y los segundos en avituallamiento -representan el 25,38% del bunkering en España- durante el mismo periodo. Son terceros en cuanto al arqueo bruto total registrado y los cuartos en movimiento de contenedores, por mencionar algunos tráficos clave.
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Sólo en el último año, 2025, las dársenas de Las Palmas quedaron cuartas en cuanto a volumen total, superando los 31,1 millones de Bilbao (y de Cartagena), cuartas en mercancía general con 22,6 millones de toneladas (Bilbao movió 8,2 millones), cuartas en teus con 1,54 millones (Bilbao registró 423.930 teus) y quintas en tráfico ro-ro con 5,8 millones de toneladas (Bilbao movió 1,18). Sin embargo, en 2025 el recinto vasco superó a Las Palmas en graneles líquidos, alcanzando 19,5 millones de toneladas por los 10,8 del recinto canario; y en graneles sólidos, con un volumen de 4,3 millones de toneladas por las 462.174 toneladas de Las Palmas.
Beatriz Calzada ha añadido que la Autoridad Portuaria de Las Palmas “gestiona una de las carteras de tráficos más diversificadas del sistema portuario español”, que incluye los tráficos mentados y también cruceros, pesca, reparaciones navales y servicios offshore, entre otros. “Todos estos tráficos requieren de una elevada especialización técnica y operativa. Esta complejidad exige una estructura organizativa equiparable a la de los puertos del Grupo 1, especialmente si se compara con Bilbao, cuya estructura es hoy más amplia pese a gestionar menos volumen y menos diversidad en la mayoría de los tráficos estratégicos”, ha insistido. Hasta ahora, Puertos del Estado no se ha pronunciado públicamente sobre la petición de Las Palmas.
