La terminal de CSP en Bilbao ya opera con la grúa de muelle más grande del arco atlántico
La grúa STS (ship to shore) que CSP recibió en abril para su terminal del puerto de Bilbao ya está en operaciones. En concreto, funciona desde principios de junio, han trasladado fuentes de la compañía, aunque ha sido esta semana que ha sido inaugurada oficialmente por directivos de la empresa de matriz china y por autoridades. Como se recordará, el activo es una súper post-panamax de gran tamaño, la mayor que opera hoy en día en el arco atlántico español. La construyó el fabricante chino ZPMC y costó 9,5 millones de inversión, “más del 70%” de lo que CSP había planeado invertir en un principio, ya que finalmente se requirió una grúa más grande para adaptarse al constante crecimiento de los buques portacontenedores, han explicado fuentes de la empresa. En la terminal de Bilbao, opera junto a otras dos grúas del mismo tipo -aunque menor tamaño- y con más equipos STS más antiguos.
“Bilbao no está congestionado y tiene una gran oportunidad”
Iván Jiménez Presidente del Puerto de Bilbao
En la puesta de largo de la máquina, el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Iván Jiménez, ha recalcado que su adquisición “incrementa nuestras opciones respecto a los servicios hub que operan las grandes líneas marítimas”. En este sentido, ha recordado que “al contrario que otros puertos europeos, Bilbao no está congestionado, por lo que tiene ante sí una gran oportunidad para captar nuevos tráficos, abrirse a otros mercados y captar mercancías que van al norte de Europa por carretera”. La dársena vasca ha movido 140.929 teus este año, el sexto volumen del sistema portuario español en lo que va de ejercicio por detrás del ‘big three’ y de los dos grandes recintos canarios. Sus tráficos suponen un incremento interanual del 1,1%, después de cerrar 2025 a la baja. Recientemente, logró atraer nuevas líneas regulares de la naviera MSC a sus muelles y sigue apostando por un incremento de actividad en el futuro.
La compra de la grúa se enmarca en el plan de inversiones y renovación de CSP en sus dos terminales portuarias españolas (la otra es la de Valencia), que en el caso de Bilbao va sujeto a una ampliación del plazo concesional hasta 2049. “En los últimos diez años, CSP Iberian Bilbao Terminal ha invertido más de 26 millones de euros” en este sentido, ha recordado el vicepresidente de la compañía, Juan Ortí. Cabe recordar que la empresa es filial de la china Cosco, que ostenta el 51% del capital, pero también pertenece a la francesa CMA CGM con el otro 49% de su propiedad.
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La STS súper post-panamax de CSP Bilbao tiene un alcance de 20 contenedores de manga y una altura de elevación total de 56 metros. Puede manipular hasta dos contenedores llenos de forma simultánea, y puede “operar carga general y grandes piezas”. Es de última generación e incorpora “los más modernos y eficientes equipos de control y potencia, con retorno de energía a la red, lo que posibilitará reducir la huella de carbono y minimizar el impacto ambiental”, subrayan fuentes de la empresa.
