Alpha Trains encarga 25 Euro6000 a Stadler para España y el Corredor Mediterráneo
La empresa de ‘leasing’ ferroviario Alpha Trains ha emitido un encargo de 25 nuevas locomotoras Euro6000 a la fábrica de Stadler en Valencia. Se trata de máquinas en ancho ibérico y ancho estándar que se destinarán al mercado español y al Corredor Mediterráneo, y para las cuales todavía no ha trascendido si hay acuerdos con las distintas compañías de tracción que operan en el negocio. Las dos empresas tampoco han hecho pública la inversión relativa a este encargo, aunque sí han trasladado que las máquinas deberían estar a disposición de Alpha Trains en 2028.
“Damos al mercado la única solución probada para conectar España y el Norte de Europa”
Vincent Pouyet Director general de Alpha Trains
Fuentes de ambas empresas han señalado que el encargo “es una respuesta estratégica a la evolución de las necesidades en los mercados ibérico y europeo”. Las máquinas en ancho ibérico “jugarán un rol clave en el próximo desarrollo del mercado ferroviario ibérico” y las de ancho estándar “son las únicas máquinas que ofrecen conexión continua entre España, Francia, Bélgica y Luxemburgo”, a lo largo del Corredor Mediterráneo y hacia el norte de Europa, han añadido.
“Este encargo es un compromiso con el desarrollo del ferrocarril en España y en el Corredor Mediterráneo. Estamos dando al mercado la única solución probada para conectar España directamente con el Norte de Europa”, ha insistido el director general de Alpha Trains, Vincent Pouyet. Por su parte, el consejero delegado de Stadler Valencia, Iñigo Parra, ha subrayado que “articulamos una nueva era de logística de alta capacidad y bajas emisiones a través de las fronteras. Esto va de construir la base de una supply chain resiliente y lista para el futuro en Europa”.
Alpha Trains alcanza una cartera de 92 unidades Euro6000
El nuevo paquete no es, ni mucho menos, el primero que realiza esta empresa con la fábrica valenciana: con estas nuevas locomotoras, Alpha Trains alcanzará una cartera de 92 unidades Euro6000. De hecho, la compañía ha adquirido más de 150 máquinas con Stadler Valencia desde mediados de la primera década de los 2000. “Con esta inversión, las dos empresas reafirman su compromiso de apoyar soluciones de transporte más verdes y de reforzar la infraestructura ferroviaria europea”, han trasladado fuentes conjuntas.
Las Euro6000 tienen una potencia de 6MW y seis ejes, con lo que pueden traccionar trenes de más de 2.000 toneladas en operativas de una sola locomotora. Tienen capacidad multisistema y mantienen fiabilidad en operativas en infraestructra convencional, transfronteriza y de nuevo desarrollo. En los últimos años, se han popularizado entre las principales compañías de tracción en el mercado español, con decenas de unidades que se han puesto en marcha recientemente.
