La carga aérea mundial crece en mayo pese a la incertidumbre en Oriente Medio
La demanda de carga aérea y su capacidad han continuado al alza en mayo, dando así por superado el traspiés del mes de marzo de este año. En el caso de la demanda, ha aumentado el 6%, según los datos publicados por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). En términos de operaciones internacionales, este porcentaje se eleva al 6,5% en comparación con los niveles de abril de 2024. “El sólido desempeño de mayo, sumado a los factores macroeconómicos, genera un optimismo cauteloso respecto a las perspectivas de la carga aérea para el resto del año”, subraya el director general de la asociación, Willie Walsh. En este sentido, señala que “las aerolíneas han adaptado sus operaciones para alinearse con los patrones cambiantes de la demanda y las necesidades de la cadena de suministro”.
“Las aerolíneas han adaptado sus operaciones para alinearse con los patrones cambiantes”
Willie Walsh Director general de IATA
Por su parte, la capacidad de carga aérea mundial ha crecido el 1,9% en comparación con el mismo periodo del año pasado, y en el caso de las operaciones internacionales, el incremento ha sido del 2,8%. El comercio mundial ha aumentado el 5% interanual, prolongando así una racha de 25 meses de crecimiento anual consecutivo. Los precios del combustible para aviones han caído el 16,3% mensual en mayo, aunque se han mantenido el 93,5% por encima de los niveles del año anterior. “El aumento de los rendimientos y de los factores de ocupación está ayudando a compensar los mayores costos del combustible, pero sigue siendo un año difícil, especialmente porque la incertidumbre en Oriente Medio pesa considerablemente sobre partes del sector, pero la fortaleza de la demanda y la resiliencia de las aerolíneas son evidentes”, explica Willie Walsh.
Por otro lado, la actividad manufacturera mundial se ha matenibod favorable en mayo, si bien los pedidos de exportación se han debilitado. El índice de gerentes de compras (PMI) de producción manufacturera mundial ha subido a 53,5, mientras que el índice de nuevos pedidos de exportación prosigue por debajo del umbral de 50 puntos, situándose en 49,6. “Esto sugiere que el crecimiento de la carga aérea se vio impulsado por flujos comerciales específicos y no por un aumento generalizado de las exportaciones mundiales”, apunta el director general de la asociación de aerolíneas.
La ruta Asia-Norteamérica lidera el crecimiento y los corredores del Golfo siguen afectados por el conflicto
Respecto al desempeño del transporte aéreo de carga entre las principales rutas comerciales fue dispar. La ruta Asia-Norteamérica lidera el crecimiento, seguida por las rutas África-Asia, intraeuropea y Europa-Asia. Por el contrario, los corredores vinculados al Golfo siguen viéndose gravemente afectados por el conflicto en curso en Oriente Medio. En concreto, las aerolíneas de Asia-Pacífico han registrado un crecimiento interanual del 8% en la demanda de carga aérea en mayo. La capacidad ha aumentado el 5,1% interanual.
También muestran tendencias positivas las aerolíneas europeas, que han experimentado un aumento interanual del 6,7% en la demanda de carga en mayo y cuya capacidad ha aumentado el 2,2% interanual. Igual que las compañías aéreas africanas, que han sumado un aumento interanual del 13,3% en la demanda de carga, y del 1,3% en su capacidad. También las aerolíneas norteamericanas han experimentado un incremento interanual del 10,5% en la demanda de carga aérea en mayo. La capacidad ha crecido el 2,4 % interanual.
Por último, las aerolíneas de América Latina y el Caribe han registrado una mejora interanual del 1,9% en la demanda y del 5,6% en la capacidad. En la otra cara de la moneda, las aerolíneas de Oriente Medio han sufrido una caída interanual del 8,9% en la demanda de carga aérea en mayo, lo que representa el desempeño más débil de todas las regiones. Su capacidad ha disminuido el 9,2% interanual.
