Los armadores de línea refuerzan las conexiones regulares entre España y África
Diversas navieras de contenedores han reforzado las conexiones marítimas regulares entre España y el continente africano en las últimas semanas. Según recoge la firma de inteligencia francesa Alphaliner, los armadores de línea Akkon Lines, CMA CGM y MSC han introducido nuevos servicios, escalas o añadido tonelaje en rotaciones que conectan Algeciras, Castellón, Valencia, Vigo y Las Palmas con recintos del norte y el oeste de África. Estos últimos movimientos se suman a los que llevaron a cabo varias navieras ‘feeder’ a inicios de junio, en este caso sólo con la cornisa mediterránea del continente vecino.
La nueva línea de CMA CGM viene a sustituir dos servicios tipo ‘shuttle’
El pasado fin de semana, CMA CGM introdujo una nueva rotación bajo el nombre de Iberimar, centrada en conectar la península ibérica con los puertos marroquíes de Tanger Med y Casablanca, al norte del país, y Agadir, en aguas del Atlántico africano. En la Península, el servicio escala en Algeciras, Vigo y los recintos portugueses de Lisboa y Leixoes. El armador francés dedica tres embarcaciones de entre 1.500 y 1.800 teus de capacidad, en la que es una rotación semanal. La línea viene a sustituir dos servicios tipo ‘shuttle’ que operaba antes CMA CGM con destinos parecidos: el Agapome y el Mosth1.
Lee también
Las navieras añaden varias rotaciones feeder a la conexión entre España y el norte de África
El Mercantil
Barcelona
En cuanto a MSC, su movimiento consiste en una reestructuración de su ‘loop’ entre España, Mauritania y Senegal. La nueva rotación se llama West Med to/from Senegal and South Maroc, y elimina una escala en la capital mauritana, Nouakchott, para introducir dos nuevas en las dársenas de Agadir (Marruecos) y Fos (Marsella, Francia). En su nueva configuración, la línea escalará en Las Palmas, Dakar (Senegal), Agadir, Valencia, Sete y Fos (Francia) y Valencia, con el puerto canario de enlace para el transbordo hacia Nouakchott. El servicio ya usaba tres buques portacontenedores, pero MSC utilizará ahora naves con mayor capacidad, situadas entre los 1.700 y los 2.100 teus, traslada Alphaliner.
Por su parte, la turca Akkon añade un cuarto buque a su servicio WMS, entre España, Turquía y el norte de África. Se trata del ‘Atria’, un portacontenedores de 966 teus que la firma ha fletado recientemente. Su introducción “mejora ligeramente los tiempos de tránsito, de diez a nueve días”, señala Alphaliner. La línea tiene escalas en el recinto turco de Ambarli (Istanbul), en Bizerte (Túnez), Casablanca (Marruecos), Valencia y Castellón, Génova (Italia), Salerno (Italia), Misurata y Trípoli (Libia) y los también turcos Nemrut Bay y Gemlik. Akkon opera aquí con buques de entre 825 teus y los 966 del ‘Atria’, en un ‘loop’ que tarda 36 días en completarse.
