Adif inicia las obras para adaptar el tramo entre Madrid y Algeciras a autopista ferroviaria

La compañía pública de gestión de la red ferroviaria, Adif, ha iniciado “recientemente” las obras de adaptación de la infraestructura entre Madrid y Algeciras a los servicios de autopista ferroviaria. El conjunto de estas actuaciones supone una inversión de más de 345 millones de euros, “de los que ya se ha movilizado la totalidad del importe”, ha concretado la firma ferroviaria.

345 mill €

Las actuaciones en este tramo que ahora comienzan suponen una inversión de 345 millones de euros

Los trabajos, que se ejecutarán entre Algeciras y San Fernando de Henares, comprenderán actuaciones en la infraestructura para adaptar los gálibos de 34 túneles, 104 pasos superiores y 18 puentes metálicos a las dimensiones requeridas por los semirremolques que utilizarán el servicio de autopista ferroviaria entre Algeciras, Madrid y Zaragoza. Asimismo, están previstos trabajos para consolidar y estabilizar la ladera en la que se ubica la plataforma ferroviaria entre las estaciones de Almargen (Málaga) y Setenil (Cádiz), dentro del término municipal de Cañete la Real (Málaga), en la línea Bobadilla-Algeciras. 

El gestor ferroviario ha reconocido que “las obras previstas son incompatibles con el tráfico ferroviario en algunos puntos, por lo que este quedará suspendido entre Algeciras (Cádiz) y Venta de Cárdenas (Ciudad Real) desde principios de septiembre hasta, previsiblemente, otoño de 2027”. En cuanto a los tráficos de trenes de mercancías, “están previstos diferentes itinerarios alternativos”. Los flujos con origen o destino Huelva se desviarán por la línea Huelva-Zafra, mientras que los de Sevilla, Algeciras, Linares o Jerez lo harán por la línea Los Rosales-Zafra. A partir de Mérida, los trenes con destinos Puertollano, Levante o Barcelona se desviarán por la línea Mérida-Ciudad Real y, el resto, por la línea Madrid-Cáceres-Mérida, ha detallado Adif. Según ha señalado la compañía pública, “la planificación de estas obras se ha llevado a cabo en coordinación con las operadoras, el sector logístico y las autoridades implicadas”. 

Los cortes de vía se han coordinado con operadores, sector logístico y administraciones implicadas, según Adif

Por otra parte, Adif recuerda que “tiene ya en marcha actuaciones para reforzar la fiabilidad y la capacidad de la infraestructura entre Algeciras y Madrid para afrontar el previsible aumento de tráfico, manteniendo los niveles de seguridad, eficacia y regularidad”. En este sentido, trabaja en la ampliación de vías hasta los 750 metros en diferentes estaciones andaluzas para optimizar la eficiencia y competitividad del itinerario. Del mismo modo, Adif ha arrancado las obras del sistema de señalización en el tramo Valchillón-Torres Cabrera-Fuente de Piedra, en la línea de ancho convencional Córdoba – Bobadilla, con una inversión de 65,8 millones de euros. El contrato incluye la redacción del proyecto y la ejecución de las obras para la instalación de Bloqueo Automático en vía Única (BAU). A estos trabajos, “se suma la renovación integral de la línea Bobadilla – Algeciras que, además de la renovación de la vía y la ampliación de apartaderos, comprende la implantación del tercer carril y su electrificación”. 

HASTA 680 MILLONES PARA LA AUTOPISTA FERROVIARIA ALGECIRAS-ZARAGOZA
La adaptación completa a autopista ferroviaria desde Algeciras hasta Zaragoza, con su paso por Madrid, se ha cifrado en 680 millones de euros. Adif alcanza ya las últimas fases de las obras para la adecuación del trayecto Madrid-Zaragoza a estos servicios intermodales en las que se han invertido más de 330 millones de euros para la adaptación de estructuras, la mejora de los sistemas de gestión del tráfico ferroviario y la ampliación de vías de apartado. La compañía dependiente del ministerio de Transportes sostiene que “será un proyecto determinante para impulsar el incremento de la cuota del transporte ferroviario, tanto en la rama central del Corredor Mediterráneo como del Atlántico”. Además, añade que “reforzará la intermodalidad en la península ibérica con los tráficos entre Europa y Marruecos”.

La previsión es que por el itinerario Algeciras-Zaragoza haya dos circulaciones diarias de auopista ferroviaria por sentido en la fase inicial, que se ampliarán a tres trenes diarios por sentido un año después del inicio del servicio con camiones con origen/destino Marruecos; a los que se suman dos trenes diarios (uno por sentido) desde Huelva a Zaragoza, con camiones con origen/destino Canarias y en el entorno de Huelva; cuatro trenes diarios (dos por sentido) entre Sevilla y Zaragoza, con camiones con origen/destino puerto de Sevilla y resto de Andalucía; y dos diarios entre Cádiz y Zaragoza (uno por sentido). De esta forma, “diariamente se realizarán aproximadamente 12.000 km-tren y se transportarán unos 360 camiones en este itinerario, evitando 360.000 km de circulación de camiones en carretera al día, lo que generará una importante actividad económica para la explotación de las terminales intermodales en origen y destino y su entorno”, según Adif.