CMA CGM recupera terreno y se muestra inmune a las tensiones en el segundo trimestre
El armador francés CMA CGM ha vuelto a la senda del crecimiento en el segundo trimestre de 2026 y ha mejorado sus principales indicadores financieros pese a un escenario marcado por la inestabilidad geopolítica, especialmente en Oriente Medio. En concreto, el grupo ha alcanzado unos ingresos de 15.700 millones de dólares, el 19,2% más que un año antes y el Ebitda ha aumentado el 31%, hasta 3.000 millones de dólares, con un margen del 19%, 1,7 puntos porcentuales superior al del segundo trimestre de 2025. Además, el beneficio neto atribuido al grupo se ha situado en 770 millones de dólares, frente a los 520 millones del mismo periodo del ejercicio anterior. Según ha destacado su presidente y consejero delegado, Rodolphe Saadé, “en un contexto de continua inestabilidad geopolítica, el grupo obtuvo resultados sólidos en el segundo trimestre de 2026, impulsados por el desempeño de nuestras actividades de transporte marítimo, el crecimiento de nuestras terminales y negocios de carga aérea, y las fortalezas complementarias de nuestras operaciones logísticas”.
La división marítima ha transportado 6,3 millones de teus y ha elevado sus ingresos el 22%
El principal motor de esta recuperación ha sido el negocio marítimo. La tercera naviera mundial por capacidad ha transportado 6,3 millones de teus, el 6% más que en el segundo trimestre de 2025, mientras que los ingresos de esta división han crecido el 22%, hasta 10.000 millones de dólares, gracias, principalmente, al aumento del ingreso medio por contenedor, que ha alcanzado los 1.575 dólares por teu, el 15,1% más. Asimismo, el Ebitda del negocio naviero se ha elevado hasta 2.300 millones de dólares, el 42,4% más que un año antes, y el margen Ebitda ha mejorado 3,3 puntos porcentuales, hasta el 22,7%, reflejo de unas tarifas de flete superiores a las del ejercicio precedente. Este avance coincide con la aceleración del crecimiento de la flota de CMA CGM, que en la primera mitad de 2026 ha ampliado su capacidad por encima de MSC y ha estrechado la distancia con Maersk en el ranking mundial.
En este contexto, la compañía ha reforzado su red marítima global con nuevos servicios en los principales corredores internacionales, entre ellos el Ocean Rise Express, entre Japón, el sur de China y el norte de Europa, y el Mekong Transpacific Express, que conecta Vietnam con la costa oeste de Estados Unidos, así como la mejora del servicio transatlántico PAD, que ahora hace escala en el puerto de Cork para reforzar aún más la conectividad global de Irlanda. CMA CGM ha ampliado su presencia en África Occidental con la apertura de una oficina regional en Abiyán y ha desplegado corredores multimodales alternativos para mantener la continuidad de las cadenas de suministro desde y hacia los países del Golfo pese a las tensiones en Oriente Medio. También ha incorporado a su flota el ‘CMA CGM Notre Dame’, el mayor portacontenedores propulsado por GNL bajo bandera francesa.
El negocio logístico aumenta sus ingresos, pero reduce su rentabilidad
Por otra parte, la división logística ha mantenido su crecimiento en ingresos, aunque ha vuelto a acusar el deterioro de la rentabilidad. La facturación ha alcanzado los 5.000 millones de dólares, el 8,5% más que en el segundo trimestre de 2025, impulsada por el crecimiento orgánico, los efectos del alcance y las fluctuaciones del tipo de cambio. Sin embargo, el Ebitda ha descendido el 15,4%, hasta 388 millones de dólares y el margen se ha reducido 2,2 puntos, hasta el 7,8%. El armador atribuye esta evolución a “la presión sobre las actividades de transporte de mercancías en un entorno de mercado difícil, así como las continuas dificultades que afectan al sector automovilístico”. Durante el trimestre, la filial del grupo naviero Ceva Logistics ha reforzado su actividad mediante acuerdos con BYD y Chery Auto, ha inaugurado un centro de distribución automatizado en Alashankou (China), ha ampliado sus operaciones aéreas entre Asia y Estados Unidos, y ha impulsado su red de transporte terrestre con nuevos vehículos de bajas emisiones en el Reino Unido, además de anunciar la adquisición de Paack a través de Colis Privé para reforzar el reparto de comercio electrónico en Francia, España y Portugal.
En paralelo, el área de otras actividades ha vuelto a registrar un comportamiento destacado gracias al negocio de terminales y de carga aérea. Los ingresos han crecido el 47,6%, hasta 1.500 millones de dólares, mientras que el Ebitda ha aumentado el 44,5%, hasta 338 millones, aunque el margen ha decrecido medio punto, hasta el 22,8%. En este ámbito, el grupo ha puesto en marcha la segunda fase de la ampliación de la terminal Gemalink, en Vietnam, ha firmado una alianza estratégica con el Gobierno de Kenia para impulsar infraestructuras logísticas y ha adquirido Crystal Aero Solutions, especializada en mantenimiento aeronáutico, para reforzar las capacidades de CMA CGM Air Cargo.
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El Mercantil
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De cara a los próximos meses, CMA CGM mantiene una perspectiva “prudente” a causa a la persistencia de las tensiones geopolíticas y a la incertidumbre derivada de las políticas comerciales y arancelarias. No obstante, el grupo considera que “su presencia en toda la cadena de valor logística, la adaptabilidad de su red y la solidez de su balance son activos clave que le permiten afrontar los cambios en su entorno operativo y seguir brindando apoyo a sus clientes a largo plazo”. En este sentido, Rodolphe Saadé ha afirmado que “este desempeño refleja nuestra estrategia de expansión en mercados clave e inversión en activos estratégicos”.
