La manca de sòl amenaça la instal·lació de centres logístics a Barcelona
L’esgotament de l’oferta de sòl logístic dins de l’àrea metropolitana de Barcelona amenaça el potencial de la ciutat per acollir nous centres de distribució d’escala regional europea a Barcelona. Darrerament hi ha hagut un elevat ritme d’absorció per part de l’oferta de sòl disponible i de sostre logístic, a causa de l’increment de l’activitat econòmica per l’aposta exportadora de les empreses catalanes i de l’eclosió del comerç electrònic.
Segons ha informat la Cambra de Comerç de Barcelona, el mercat immologístic ha absorbit el producte que s’havia quedat buit durant la crisi; ha fet pujar les rendes de lloguer i els preus de compra; i està estimulant el retorn a la promoció de noves naus.
Com a cas paradigmàtic es troben les operacions formalitzades entre 2018 i 2019 per Cilsa, l’empresa gestora de la zona d’activitats logístiques del port de Barcelona, ZAL Port. Aquestes presenten nous contractes clau en mà per construir fins a 271.000 metres quadrats de noves naus i son de primer nivell nacional i internacional, incloent els 61.000 metres quadrats de Lidl i els 96.000 de Decathlon. Els nous desenvolupaments comporten una inversió superior als 150 milions d’euros i s’executaran entre el 2019 i el 2020, amb l’objectiu de ser lliurats al llarg de l’any vinent. Amb ells, s’esgotarà el sòl disponible a la ZAL Port.
“A falta de nous desenvolupaments urbanístics, com el que preveu impulsar Aena al voltant de l’aeroport de Barcelona-El Prat, la dotació de terrenys logístics grans s’ha esgotat a la primera corona metropolitana, excepte pels espais que es puguin alliberar amb el desplaçament d’empreses que actualment hi estan instal·lades”, ha informat la cambra. Per això, els nous projectes s’intenten ubicar a la segona i a la tercera corona, “tot i que incorporar nou sòl al mercat és laboriós, perquè la gestió urbanística a nivell municipal és complexa”.
Per aquest motiu, la Cambra de Comerç de Barcelona considera que Catalunya serà “en pocs casos” competitiva per acollir plataformes de distribució per a tota Europa o d’abast únicament peninsular, “però sí que té un bon posicionament per atraure magatzems logístics centrals de grans grups de distribució per a l’Europa del Sud”.
