El paro del transporte y de los portavehículos hunden las matriculaciones en marzo
Las movilizaciones del transporte y la huelga de los portavehículos han situado al tercer mes de 2022 como el segundo peor mes de marzo de la serie histórica en matriculaciones de vehículos. Así lo ha afirmado la portavoz de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), Noemí Navas, que ha subrayado que estas movilizaciones “han afectado severamente a las matriculaciones del último mes que, salvo la pandemia, registran la cifra más baja para un mes de marzo en la serie histórica y marcan un primer trimestre a la baja”. Las matriculaciones de turismos y todoterrenos registran “una grave caída del 30,2% en marzo en comparación con el mismo mes del año anterior, con un total de 59.920 unidades”, según han indicado la propia Anfac, Faconauto y Ganvam. En el primer trimestre del año, las matriculaciones han alcanzado la cifra de 164.399 unidades, el 11,6% menos que en 2021 y el 48% por debajo del primer trimestre de 2019.
La caída es aún más acentuada en el segmento de vehículos comerciales ligeros, ya que en el mes de marzo se han matriculado 9.635 unidades, el 46,5% menos que en el mismo periodo de 2021. En el acumulado del primer trimestre, las 26.023 unidades matriculadas representan el 35,8% menos que en los tres primeros meses del año pasado. El descenso más destacado en este apartado lo han registrado las furgonetas, que caen el 44,4% entre enero y marzo sobre el mismo periodo de 2021, con 11.351 unidades matriculadas, un desplome que es mayor si comparamos el mes de marzo con el mismo periodo del año pasado, con un descenso del 53,8%.
Por lo que respecta a los vehículos industriales, a pesar de la disminución del 4,8% registrada en el mes de marzo, las 5.972 unidades matriculadas en el primer trimestre representan el 2,9% de incremento respecto al mismo periodo del ejercicio anterior. Los industriales pesados crecen en los tres primeros meses del año el 4,5%, impulsados por el avance de los tractocamiones, que aumentan el 7,1% con respecto al primer trimestre del pasado ejercicio. Las mayores contracciones en este segmento en los tres primeros meses de 2022 las registran los industriales ligeros (-42%) y los industriales pesados rígidos (-7,7%).
Desde Anfac han señalado que, además “de la crisis de suministro de materias primas y del alza en los precios de la energía, las marcas tienen parados miles de vehículos en las campas con dificultades de llegar a la distribución”. No cabe duda “de que la recuperación del mercado tendrá que esperar al menos otro año”, ha vaticinado su portavoz, Noemí Navas. Por su parte, el portavoz de Faconauto, Raúl Morales, ha incidido en que la falta “de oferta es lo que hoy condiciona más el mercado, debido a que los plazos de entrega de vehículos quedan lejos todavía de lo que nos gustaría”. Morales ha añadido a esta preocupación “el impacto de la guerra de Ucrania y la situación macroeconómica cada vez más deteriorada, que puede provocar que sea la demanda la que pueda fallar”. En este sentido, desde Ganvam han señalado que toda esta situación “provoca un clima de incertidumbre que hace al consumidor posponer su decisión de compra”.
