La Cambra de Comerç de Barcelona advoca per portar l’ample estàndard fins a Portbou
L’impuls econòmic de Catalunya passa per la inversió en infraestructures i, concretament, per potenciar la capacitat del Corredor Mediterrani. Aquesta és la conclusió a què ha arribat la Cambra de Comerç de Barcelona, que, a la presentació aquest matí del seu informe ‘Projectes contra el dèficit d’inversió’, ha ressaltat la necessitat de realitzar importants inversions considerades com a “clau” per enfortir l’economia de la regió fins a l’any 2040. En aquest sentit, l’entitat ha emfatitzat la necessitat de transformar la línia Mollet-Portbou a a l’ample internacional (UIC) o estàndard, separant el pas de passatgers a alta velocitat i mercaderies. Com ha explicat la directora del gabinet d’Estudis d’Infraestructures a Cambra de Comerç de Barcelona, Alicia Casart, “si es compleix l´objectiu de la Unió Europea de desviar el 10% del trànsit de mercaderies cap al ferrocarril, afrontem un possible bloqueig del Corredor Mediterrani”.
“El Vallès necessita la ronda nord, un corredor transversal i el reforç dels eixos radials”
Alicia Casart Directora d'Estudis d'Infraestructures a Cambra de Comerç de Barcelona
Seguir les mesures imposades per Brussel·les implicaria el pas de 55 trens diaris en dues direccions per a la línia internacional entre Espanya i França a través de LFP Perthus. Actualment, els dies de més afluència circulen 20 trens al dia combinant passatgers i mercaderies. Aquest increment també traslladaria tensions addicionals cap a tota la xarxa ferroviària, i per això l’entitat també ha posat sobre la taula recuperar l’eix transversal ferroviari entre Girona i Lleida. En total, la Cambra de Comerç de Barcelona preveu que totes les actuacions previstes en relació amb el Corredor Mediterrani a Catalunya suposin una inversió de 5.150 milions d’euros fins al 2040.
A més de les millores ferroviàries, l’estudi ressalta la importància d’invertir en infraestructures vials. L’entitat ha plantejat la necessitat de posar en marxa la B-40 per solucionar els colls d’ampolla a la zona de Barcelona i millorar-ne la connectivitat a la zona del Vallès. En aquest sentit, Casart ha subratllat que aquesta comarca “necessita la Ronda Nord i un corredor transversal, alhora que es reforcen els seus principals eixos radials”. També cal destacar la importància de millorar les carreteres N-II a Girona i N-340 a Tarragona. En total, s’ha estimat una inversió de 1.340 milions d’euros fins al 2030 a l’àrea metropolitana de la capital catalana per aquest àmbit. Pel que fa als ports catalans, l’informe prioritza la necessitat de dur a terme les obres d’ampliació previstes a Barcelona i Tarragona, així com avançar en la descarbonització dels recintes.
