WFS prueba equipos elevadores autónomos en su terminal de Barcelona-El Prat
La multinacional de carga aérea Worldwide Flight Services (WFS) ha seleccionado Barcelona para iniciar una prueba piloto con vehículos autónomos (AGV). La firma ha implementado dos tipologías de vehículo de la marca Linde en su almacén de handling del Aeropuerto de Barcelona-El Prat, con el objetivo de operarlos durante siete meses. Si los resultados son los esperados, prevén ampliar estas operativas a todas sus instalaciones internacionales, situadas en Europa, Oriente Medio, África y Asia. Según WFS, el piloto debe determinar “cómo los vehículos son capaces de reducir el número de tareas de transporte que actualmente lleva a cabo el personal de la terminal, para que estos dediquen su tiempo a actividades más importantes”.
“Hemos elegido Barcelona porque es una de nuestras terminales líder en innovación operativa”
Jimi Daniel Hansen Vicepresidente de Excelencia Operacional de WFS
El vicepresidente de Excelencia Operacional a nivel global de la compañía de handling, Jimi Daniel Hansen, ha señalado que “hemos elegido Barcelona porque es una de las terminales principales de la red de WFS, y una de las localizaciones líder en su apoyo a nuestras iniciativas de excelencia operativa”. Por su parte, el responsable de la instalación catalana de WFS, Marc Grau, ha explicado que “hemos dedicado áreas de pick-up específicas para las pruebas, además de 156 estanterías para palets”. Los dos tipos de máquina elevadora automatizada operarán en los módulos de entrada y salida de las mercancías en la terminal, moviendo carga desde el área de recepción hasta los estantes de palés, y a las zonas de entrega.
La compañía ha trasladado que el piloto integra el sistema de gestión de almacén robotizado (WMS) de WFS, Cargospot Mobile, suministrado por la empresa Champ Cargosystems, con el WMS de los vehículos, para “obtener una solución de un solo sistema”. El responsable de programas IT y relaciones empresariales de WFS, Adam Brownson, ha explicado que su compañía “ha trabajado estrechamente junto a Champ “para asegurarnos de que podemos abrazar nuevas tecnologías de AGV con un solo sistema operativo nuclear. Esto es especialmente importante en un ambiente de carga aérea donde impera el ajetreo y los tiempos son especialmente importantes”.
