Adif adjudica la segunda fase de las obras del complejo ferroviario de Valladolid a Lantania y Copcisa
El ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado, a través de Adif, una inversión de 60,9 millones de euros a las empresas Lantania y Copcisa para la segunda fase de las obras de construcción del Complejo Ferroviario de Valladolid. Este proyecto, junto a la Variante Este, convertirá a la ciudad en nodo de transporte de mercancías y centro de tecnología e innovación ferroviaria, según apunta el gestor de infraestructuras ferroviarias. En el complejo se levantará la nueva terminal de mercancías de Valladolid, que acogerá las actividades de las instalaciones de La Esperanza y Argales. Sus 230.000 metros cuadrados albergarán una instalación técnica integrada por nueve vías de más de 750 metros para recepción y expedición de trenes; zona de carga, descarga y almacenamiento de contenedores; un edificio de gestión; el estacionamiento de vehículos y un área de expansión logística.
Todas las actuaciones en el complejo de Valladolid forman parte del desarrollo del Corredor Atlántico
Como ya se anunció en su momento, la construcción de la nueva terminal de transporte de mercancías formará parte de la red de nodos intermodales estratégicos. Además, se construirá el Centro de Tecnología de Vía, con 12.000 metros cuadrados para instalaciones y 24.000 metros cuadrados de zona de almacenamiento. El entorno también acogerá el centro de Redalsa (empresa del grupo Adif especializada en carril y desvíos), de 140.750 metros cuadrados y una base de mantenimiento de Adif, de 2.700 metros cuadrados de superficie, con talleres, almacenes y oficinas.
De esta forma, están en marcha todas las actuaciones para materializar la Variante Este y el Complejo Ferroviario de Valladolid; las infraestructuras que remodelan la red ferroviaria de la ciudad, recuperan espacios urbanos con el traslado al nuevo complejo de dotaciones distribuidas en distintos puntos y agilizan el tráfico de viajeros y mercancías, evitando en este último caso su paso por la estación Valladolid-Campo Grande. Asimismo, se ha lanzado el proyecto de ampliación de capacidad de Valladolid-Campo Grande, para convertirla en nodo de la alta velocidad del norte, con el despliegue de la segunda vía de ancho estándar en la salida norte de la estación, respondiendo así al crecimiento del tráfico asociado a la extensión de la red y la liberalización del transporte de viajeros.
Adif sigue trabajando en la Variante Este, en la que se ha contratado el montaje de vía y su electrificación
Todas estas actuaciones que Transportes ha puesto en marcha a través de Adif forman parte del desarrollo del Corredor Atlántico. La segunda fase de este complejo se está impulsando mientras Adif avanza en la construcción de su playa de vías, con una inversión de 19,5 millones de euros. Asimismo, se sigue trabajando en la Variante Este, en la que se despliegan las instalaciones de señalización y telecomunicaciones y para la que, recientemente, se ha contratado el montaje de vía y su electrificación. La Variante Este de Valladolid (17,5 kilómetros) es una línea de vía doble y ancho convencional que canalizará la circulación de todos los trenes de mercancías de la línea Madrid-Hendaya, sorteando su paso por la ciudad y su estación, y conectando con el nuevo Complejo Ferroviario.
