El port de Tarragona registra el seu segon any amb major tràfic ferroviari des de 2011
El recinte portuari de Tarragona ha tancat un any 2023 d’increments en les circulacions de trens. La instal·lació ha gestionat l’entrada o sortida de fins a 1.955 combois, el 10% més que a 2022. A més, aquesta xifra és la segona més alta de la sèrie històrica, els registres de la qual s’inicien en 2011: aquest any, amb 2.251 trens, va ser precisament el més alt del període. Els transports de cereals, amb un total de 652 circulacions i un increment del 52% respecte a 2022 (429 trens), han estat els principals impulsors del mode ferroviari en l’últim any.
Llegeix també
Renfe Mercancías reprèn un tren de cereals des del port de Tarragona per a Casa Tarradellas
Òscar Mateu
Barcelona
També els trens carregats amb automòbils han anat en ascens enguany, i amb 505 superen en el 31,2% el flux de 2022 (385 trens). En canvi, han anat a la baixa els combois siderúrgics, que passen de 472 a 2022 a 466 l’any passat (-1,3%). Aquests serveis representen el menor percentatge del total que circula pel recinte (24%), mentre que els vehicles tenen una quota del 26% i els cereals suposen el 33% de l’activitat ferroviària en el port tarragoní.
Les principals companyies de tracció que operen a Tarragona també han experimentat increments en els seus serveis. Renfe Mercancías es manté com a principal actor, abastant el 72% dels combois (1.407 circulacions) i creixent el 8,7% respecte a 2022. En segon lloc està Captrain, que manté una quota del 12% (234 moviments) i ha aconseguit créixer el 18,8% durant l’any. Un altre 10% de quota correspon a Go Transport, que ha registrat 187 circulacions i un increment del 31,7% respecte a 2022; seguida de Transfesa, que amb 127 circulacions aconsegueix el 6% del moviment ferroviari del recinte.
