Adif llança un nou concurs per la terminal intermodal de Can Tunis després d’anul·lar l’últim
La terminal intermodal del centre logístic de Can Tunis (Barcelona) torna a estar en concurs públic per a seleccionar a l’empresa que l’exploti. Adif ha rellançat la seva licitació després d’anul·lar l’últim procés, en el qual l’empresa Transportes Portuarios va estar a punt d’arrabassar-li la infraestructura a Setemar, filial de Grupo Alonso i actual gestor fins que es resolgui el procediment actual. Ara, l’arrendament de Can Tunis està disponible al costat d’altres immobles logístics i per una renda total superior als 7,7 milions d’euros (sense impostos), en un contracte mínim de deu anys. El gestor ferroviari accepta ofertes fins al pròxim 26 de febrer i realitzarà l’obertura dels sobres amb propostes econòmiques el dia 5 de març.
El nou paquet inclou tots els actius gestionats encara per Setemar que restaven per licitar
Adif ha decidit separar els actius que va licitar l’any passat en dos paquets: un amb el depot de contenidors de la instal·lació, que tot indica s’emportarà Transportes Portuarios (manca confirmar l’adjudicació), i aquesta segona ronda que té a la terminal intermodal com a principal infraestructura. A més d’aquesta, també s’inclouen una nau i molls d’11.755 metres quadrats adjacent, una oficina de 650 metres quadrats i diversos vials i aparcament per a camions d’ús exclusiu que comprenen un total de 10.325 metres quadrats. Encara que les superfícies difereixen una mica respecte a les presentades en el concurs original, es tracta dels mateixos espais que porta gestionant Setemar des de fa anys i als quals va optar Transportes Portuarios, que en dates recents va expressar un major interès per les zones d’emmagatzematge del centre logístic que per explotar la terminal ferroviària.
Llegeix també
Transportes Portuarios es perfila per a gestionar el depot de contenidors de Can Tunis
Òscar Mateu
Barcelona
El nou concurs planteja condicions similars a l’anterior licitació, però també diverses modificacions. El que abans era un contracte a 15 anys ara es redueix a deu, encara que Adif obre la porta a prorrogar-lo fins als 20 anys si l’adjudicatari compleix amb un esquema d’inversions voluntàries al llarg de la seva gestió. Així mateix, també estableix una nova inversió obligatòria inicial de 900.000 euros que no figurava en l’anterior licitació, i que se centra en la rehabilitació de diversos dels espais a concurs. L’empresa adjudicatària haurà de reformar l’edifici d’oficines i asfaltar la zona d’aparcaments, a més de dotar-la de marquesines protectores i de punts de càrrega per a vehicles elèctrics. El nou explotador també haurà d’instal·lar un nou centre de transformació per al subministrament elèctric de la instal·lació en cas de no arribar a un acord de canvi de titularitat amb Setemar, o si no és la pròpia Setemar qui s’emporta el nou contracte.
D’altra banda, part de la inversió obligatòria també es destina a la pròpia terminal intermodal, que precisa d’un nou arc OCR ferroviari, i d’un nou sistema digital TOS (Transport Operating System) per a la gestió de les càrregues. En els plecs de l’any passat s’especificava que el programari havia de ser operatiu amb el sistema Sostrat, utilitzat pel port de Barcelona -instal·lació molt pròxima a Can Tunis i amb molta activitat compartida-, però aquest requisit no figura en el document actual.
