Els transportistes tindran un període d’exempció de tres anys en les noves ZBE catalanes
El transport de mercaderies gaudirà d’un màxim de tres anys d’exempció en les noves restriccions que la Generalitat de Catalunya vol imposar en les Zones de Baixes Emissions (ZBE) de la comunitat. Es tracta d’una de les novetats anunciades al Pla de Qualitat de l’Aire, la norma que uniformitzarà les ZBE catalanes i que l’Executiu català està ultimant, amb la mira posada a aprovar-ho per decret en les “properes setmanes”. Entre les seves mesures més destacades, figura la fixació de dates per a restringir l’accés a vehicles d’etiqueta B en les grans ciutats a partir de 2026, un aspecte que preocupava a les associacions de transportistes, les quals van lamentar la poca disposició al diàleg per part de la Generalitat en la conformació del nou reglament.
El document considera vehicles de mercaderies als de tipus N1, N2 i N3
Segons els detalls que ha anunciat el conseller d’Acció Climàtica de la Generalitat, David Mascort, l’últim redactat de la norma (després de passar per dos períodes d’informació pública) ha augmentat en un any el termini d’exempció al transport que figurava en la seva formulació anterior. Llavors, “les furgonetes i els vehicles implicats en la distribució urbana de mercaderies” comptaven amb un any d’exempció, i un altre més de tipus “transitori” en el qual els municipis podien atorgar “un màxim d’autoritzacions excepcionals diàries”. El text també especifica que “es consideren serveis de transport de mercaderies els vehicles de categoria N1 (amb pes brut de 3,5 tones), N2 (fins a 12 tones) i N3 (més de 13 tones)”.
La nova excepcionalitat també els protegeix, durant aquests tres anys, de les restriccions a les etiquetes B, que també han viscut una certa variació al text definitiu. Per tant, 2026 és la primera data de restricció, afectarà a tots els dièsel d’etiqueta groga a les ciutats de més de 50.000 habitants, però només en els dies en què hi hagi alertes per nivells alts de contaminació de nitrogen d’òxid (NO2). A partir de 2028, això sí, entra en vigor la prohibició per a totes les etiquetes B en totes les ZBE de més de 50.000 habitants a Catalunya. En els municipis de més de 20.000 habitants, es manté la prohibició en els dies d’alts nivells de NO2 a partir de 2028.
Llegeix també
El transport català reclama més diàleg a la Generalitat per a restringir les ZBE
Òscar Mateu
Barcelona
Els representants de la Generalitat han assenyalat que el pla ha incorporat moltes de les al·legacions rebudes en l’últim període d’informació, que van ser especialment nombroses per part dels municipis de l’àrea metropolitana de Barcelona. De fet, Acció Climàtica manifesta que “s’ha estat treballant amb l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) i amb els alcaldes i alcaldesses” per a consensuar l’aplicació definitiva de les ZBE.
Entre les actuacions del reglament, existeixen 170 exclusivament dedicades a la mobilitat, ja que la Generalitat identifica “el tràfic rodat” com “la principal font de contaminació atmosfèrica, de sorolls i d’efecte d’hivernacle a les ciutats catalanes”. L’administració autonòmica també recull dades que donen suport a una reducció d’aquesta contaminació durant el període d’implementació que porta la ZBE de Barcelona, iniciat en 2019. Amb tot, l’alcalde de la ciutat, Jaume Collboni, ja va assenyalar al febrer que el seu objectiu era el de consensuar amb el màxim de sectors possibles l’arribada de més restriccions, adaptant els temps a aquestes negociacions. El sector transportista ja va protagonitzar una dura negociació amb l’anterior equip municipal i l’AMB a 2022, que va acabar amb la suspensió de la primera ZBE per part del Tribunal Superior de Justícia de Catalunya (TSJC).
