Suardiaz impulsa su negocio transitario con la calidad y el valor añadido por bandera

Grupo Suardiaz está impulsando sus servicios transitarios con la expansión de una línea de negocio específica. Liderada por el product manager de Forwarding Emilio Martín, profesional con una larga trayectoria en el mercado logístico, la división de forwarding actúa como un complemento del abanico de servicios logísticos que ofrece SUARDIAZ Group, a la par que se refuerza en esa misma red para ofrecer mejores servicios. Los clientes de la compañía pueden beneficiarse de un “forwarding de valor añadido”, como lo denomina Emilio, accediendo a los “servicios de almacenaje y distribución de mercancías” que proporciona la compañía. “Nuestra idea del forwarding es amplia e integrada con las otras divisiones. Las propias infraestructuras del Grupo amparan muy bien este negocio. Actuamos como transitario marítimo, aéreo y terrestre, pero además ofrecemos ese valor añadido” rubrica Martín.

“Nuestro mayor valor competitivo radica en la calidad del servicio”
Emilio Martín Product Manager Forwarding de Grupo Suardiaz

Esta concepción debe basarse en una orientación a productos concretos, que encaje dentro de las ventajas que puede proporcionar la empresa. “Tenemos clientes muy interesantes en el sector retail, en la automoción o en el sector alimentario”, ejemplifica el product manager de la división transitaria. La filosofía que guía a la firma es la de “no hacer un forwarding generalista, entre comillas, ya que nuestro mayor valor competitivo radica en la calidad del servicio que podamos ofrecer a los clientes”, continúa Martín. Para reforzar ese trabajo a medida, Suardiaz distribuye su negocio en verticales de producto, una estrategia que permite identificar clientes potenciales y anticiparse a los servicios que puedan necesitar. En el marco de su despliegue, Suardiaz planea abrir nuevos verticales en 2025.

La automoción es uno de los sectores insignia de Suardiaz, y resulta un buen ejemplo de su estrategia transitaria. La compañía moviliza y transporta por vía marítima carga de vehículo finalizado para conocidas compañías internacionales, por lo que, desde su división de forwarding, “se aborda el negocio por la parte de la automoción tocante a recambios o piezas. Trabajamos con la cadena productiva surtiendo a las fábricas españolas de los materiales para su fabricación”, explica Emilio Martín. “Tenemos dos potenciales: el conocimiento del negocio automotor que nos viene de la división ro-ro, y luego la red de almacenes que tenemos distribuida por toda España. Nos permite ser el partner ideal para que las marcas puedan confiar en nosotros como almacenes externos, proveedores y distribuidores de productos ‘just in time’”.

En el ámbito geográfico, la división crece a nivel físico y a nivel de mercados. En el primer caso, está ya presente en la red de oficinas que el Grupo Suardiaz tiene en Barcelona, Valencia, Madrid, Sevilla, Algeciras, Cádiz, Bilbao, Gijón y Vigo, y se implantará de forma paulatina en Marsella (Francia), Casablanca y Tánger (Marruecos), México y Perú. Su actividad se especializa en las importaciones que proceden de Lejano Oriente, especialmente China, y en el export que viaja a Latinoamérica. El negocio histórico de la compañía también le confiere “un potencial importante como transitario” en el norte de África, apostilla su directivo. En sus rutas y mercados, Suardiaz prepara una expansión en 2025 como principal hito estratégico de la división: “No abandonaremos nuestras rutas clásicas, pero buscamos una expansión comercial mucho mayor, queremos trabajar en todos los mercados”, expresa Martín. Eso sí, “siempre siguiendo esa actividad comercial muy segura y estratégica que se adapte a las características de lo que Suardiaz es como empresa”, es decir, evitando enfoques de “transitario generalista o de volumen” y centrándose en “calidad”.

Suardiaz informa de forma muy clara al cliente de todo lo que sucede en relación al Mar Rojo

ADAPTARSE A LAS DISRUPCIONES

Esta red de servicios no ha podido ignorar la coyuntura geopolítica, con su impacto en las cadenas de suministro marítimas, pero se ha adaptado a ella. Los ataques del grupo hutí en el Mar Rojo, y el consiguiente desvío de buques por el Cabo de Buena Esperanza están afectando a las rutas de los clientes, especialmente a la carga que viene y va de África y a todo lo que entra en el mar Mediterráneo. “A día de hoy lo que hemos implementado son líneas de información muy claras con el cliente a través de nuestro departamento de ‘customer service’; hay que estar muy pendiente de los embarques, de los tiempos, de si hay transbordos inesperados de las mercancías”, explica Emilio Martín. De igual forma, “ponemos a disposición de nuestros clientes las herramientas de trazabilidad de las mercancías que nosotros utilizamos”, añade. Eso sí, el directivo de Suardiaz también reconoce que se trata de una situación que afecta a todo el mercado, y los nuevos tiempos de tránsito que provoca la coyuntura se dan en cualquier actor del mercado. “Como transitarios sabemos que nuestra principal característica es la resiliencia. Nuestra actividad está muy sometida a los vaivenes geopolíticos” señala Martín. En este sentido, gana peso la estrategia de Suardiaz de seleccionar sectores de mercancías que “pueden asumir mucho mejor el coste de los estragos que se producen en estas circunstancias”.

La división de forwarding de Suardiaz ha registrado un crecimiento exponencial de sus tráficos aéreos

La firma también se ha adaptado a las reconfiguraciones del comercio internacional que genera el Mar Rojo gracias a sus servicios para la carga aérea. De hecho, ha registrado “un crecimiento exponencial” de este tipo de transporte “en el último año y medio”, fruto en parte del trasvase desde el modo marítimo que ocasiona la crisis geopolítica. “Aquellos clientes, especialmente los que mueven carga LTL (‘Less-than truckload’) o fraccionada, ven que los transit times marítimos que eran de 25 días se les van a 40 o 45 días, y prefieren subirla a un avión”, explica Emilio Martín. Ello les permite “hacer que la carga llegue a su cliente en tiempo y forma, o incluso incrementar el precio de venta porque la entrega es prácticamente inmediata”, dadas las características del transporte aéreo, añade. Asimismo, Suardiaz “ha apostado por este producto, cuenta con un profesional dedicado al frente de un equipo especializado” en transporte aéreo, y se está realizando “una labor comercial encomiable” en este ámbito.

NUEVAS TECNOLOGÍAS

El impulso de la división de Forwarding también va acompañado de mejoras tecnológicas. La empresa cuenta con un sistema CRM RP más potente que otros disponibles en el mercado. Con ello mejoran la capacidad operativa y comercial de la división a nivel interno, pero también “generamos cadenas de información mucho más fluídas e interactivas” para el cliente. La aplicación, además, sirve para automatizar los comunicados de estado de embarque a los clientes, “que puede programar qué tipo de información quiere recibir”. Se trata de una solución que va más allá de la mera capa tecnológica, generando “un beneficio y una utilidad real, tanto a nivel usuario como cliente”, afirma Martín, en línea con toda su estrategia centrada en la apuesta por el incremento de calidad de la experiencia logística.