Mcrit y CPS modelarán los flujos viarios para predecir el tráfico y planificar las inversiones

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 2,4 millones de euros un contrato de servicios de consultoría y asistencia técnica para desarrollar y explotar un Modelo Nacional de Tráfico por Carretera (MNTC) a la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por AIE Multicriteri (Mcrit) y CPS Infraestructuras, Movilidad y Medio Ambiente. El contrato tiene por objeto desarrollar este modelo mediante la macrosimulación que permita reproducir la intensidad de vehículos que circulan actualmente por la red de carreteras del Estado y sus niveles de servicio.

Se estimará el tráfico de vehículos que circulará por cada sección de la red en diferentes horizontes temporales

Posteriormente, y asumiendo la evolución de las condiciones socioeconómicas, de la oferta de infraestructuras viarias y sus condiciones de gestión, de la oferta de transporte público terrestre y de los usos del suelo y desarrollos urbanísticos, se estimará tanto el tráfico de vehículos que circulará por cada sección de la red en los diferentes horizontes temporales definidos como los niveles de servicio en dichas secciones. El modelo de red para el año base incluirá la red de carreteras, las principales carreteras de titularidad autonómica, las necesarias para garantizar el funcionamiento apropiado del MNTC y las carreteras locales cuando sean necesarias para la continuidad de la red.

Así, las principales ciudades tendrán una red de calles básicas cuando así lo requiera la zonificación definida. El modelo de red se construirá conforme a la geometría real de las carreteras. La red de carreteras se planteará con un nivel de detalle alto, que reproduzca lo más fielmente posible la geometría de la red y cada uno de sus enlaces. El resto de las carreteras podrán tener una representación menos detallada. En cuanto a autopistas, autovías y carreteras multicarril, se diferenciarán las calzadas y ramales de enlace, mientras que en carreteras convencionales se diferenciará por sentido de circulación. Además de la geometría de las carreteras en servicio, se incluirán las carreteras recientemente inauguradas y en construcción, proyecto o estudio que determine el director.

Lee también

El Gobierno evaluará la resiliencia de la red viaria ante inundaciones

El Mercantil

Madrid

Para el desarrollo de los trabajos se establecerán dos fases. En la primera se desarrollará y se calibrará el modelo de tráfico, una herramienta de previsiones de tráfico que prestará apoyo a los procesos de planificación y análisis de opciones de inversión y gestión de la red de carreteras. También se llevará a cabo una recopilación de información para el año base sobre datos socioeconómicos, urbanísticos y geométricos, así como de movilidad de viajeros y mercancías, entre otros. Además se calificarán las velocidades medias de circulación, diferenciando entre vehículos ligeros y pesados, y se determinará el reparto entre las diversas rutas existentes entre un origen y un destino. En base a todo ello se modelizará la demanda futura estableciendo una correlación entre volumen de tráfico y PIB, así como en previsiones de crecimiento económico.

Tras la implementación del modelo, su entrada en funcionamiento y la facilitación de sus resultados a los usuarios, se llevará a cabo la segunda fase de explotación, durante la cual el consultor estará obligado a mantener y corregir el modelo si fuera necesario, ponerlo a disposición de otros consultores que redacten estudios y proyectos de carreteras, implementar tres escenarios diferentes de planificación de la red de carreteras, a definir por el director, realizar 50 estudios de tráfico y dos cursos de formación sobre el uso de MNTC, y preparar presentaciones y otro material divulgativo que sirva de acompañamiento en congresos, actos públicos, etc, relativos al MNTC.