El Govern central explora ampliar la capacitat ferroviària entre Aragó i Catalunya

El ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha iniciat tràmits per a un possible increment de capacitat en el transport ferroviari de mercaderies entre Catalunya i Aragó, un dels corredors més utilitzats de l’Estat. El departament que dirigeix Óscar Puente ha llançat una licitació de 4,35 milions d’euros per a realitzar diversos estudis informatius sobre la línia “Zaragoza-Lleida-Reus/Sant Vicenç de Calders”, amb l’objectiu de “que pugui acollir serveis d’autopista ferroviària i fer front a futurs augments de la demanda”. La incorporació de serveis de ‘ferroutage’ en aquest corredor ja figurava en l’agenda del ministeri, que l’any passat va estar licitant actuacions d’adaptació de les vies entre Tarragona i Saragossa amb aquesta finalitat. Els nous tràmits s’emmarquen en la voluntat de l’Executiu d’incrementar les connexions entre el corredor cap a Aragó i el Mediterrani.

Només dues línies de via única serveixen al corredor entre Catalunya i Aragó

El Govern recorda que el corredor registra actualment “100 circulacions a la setmana per sentit”, atès que part d’ell s’insereix en la connexió entre els dos principals nusos de consum d’Espanya, Madrid i Barcelona. “Aquest funcionament, al costat dels trens de viatgers circulant per cadascuna de les vies en tots dos sentits i els trens de mercaderies amb origen o destinació en algun punt intermedi també circulant en totes dues adreces, fa que la capacitat de les línies estigui limitada per a absorbir possibles increments futurs”, justifiquen les seves fonts. El corredor entre Catalunya i Aragó només el serveixen dues línies de via única amb sentit preferent de la circulació. Es tracta del traçat entre Saragossa, Lleida i Reus (Tarragona) per als combois procedents de la capital aragonesa, i el que discorre entre Reus, Mora la Nova (Tarragona) i Casp (Saragossa) per al sentit contrari. Totes dues línies són en ample ibèric i estan electrificades a 3.000V.

D’aquí ve que el ministeri llanci els estudis per a identificar diferents “alternatives” que assegurin l’increment de capacitat. Els tràmits que s’inicien tenen diverses fases, i arrencaran amb “una anàlisi dels dos traçats ferroviaris”, l’objectiu dels quals és el de “ratificar els resultats dels estudis fins ara duts a terme que recomanen l’adequació de la infraestructura” per a acollir l’esmentada autopista ferroviària entre Tarragona i Saragossa. Després d’això, es redactarà un estudi de viabilitat, dirigit a “analitzar la viabilitat tècnica i socioeconòmica de les actuacions ferroviàries” a fi d’incrementar la capacitat del corredor. Amb els resultats d’aquest estudi es procedirà a “la redacció d’un o diversos estudis informatius” en relació a les diferents alternatives que puguin resoldre aquest increment de capacitat, ha explicat el ministeri.