Adif confirma el lliurament de la terminal de La Llagosta a Hupac i TPNova per a enguany
El gestor d’infraestructures ferroviàries Adif ha confirmat que “aquest any 2025” lliurarà la terminal de La Llagosta (Barcelona) als seus nous gestors, és a dir, als operadors intermodals Hupac i TPNova (Transportes Portuarios). Ho ha fet en resposta a preguntes d’aquesta publicació i després que el lliurament no s’hagi produït en el termini inicialment previst, ja que en un primer moment s’havia situat l’inici d’operacions per a aquest segon trimestre de l’exercici. La infraestructura està sent remodelada per a convertir-se en un dels nodes de mercaderies estratègics per al gestor, i és el retard que porten aquests treballs el que ha dilatat l’entrada en funcionament. Fonts del mercat coneixedores del seu avanç han estimat que el lliurament es produeixi “per a després de l’estiu o finals de l’exercici”.
Adif està executant la instal·lació dels aparells de via, entre altres treballs
Adif indica que actualment “s’està executant la instal·lació dels aparells de via” de la nova terminal i “progressa la fonamentació de la grua pòrtic”. També està per finalitzar un viaducte que havia d’aixecar-se sobre la riera de Caldes i la carretera C-17, paral·leles a les vies, i que ja es trobaria en estat “avançat”, amb “gairebé totes les piles construïdes”. Igualment “avançats” es troben els treballs d’electrificació i “en breu començarà la instal·lació d’equips de catenària en els pals i l’estesa de cables”, mentre que els moviments de terra es donen per “pràcticament finalitzats” en els sectors nord i Barcelona, i ara es treballa en el sector central. Entre les operatives que queden per fer està la instal·lació de torres d’il·luminació en l’aparcament de camions del node logístic.
Llegeix també
Adif confirma l’adjudicació de la terminal de La Llagosta a l’aliança entre Hupac i TPNova
El Mercantil
Barcelona
Amb aquesta remodelació, Adif hauria d’afegir set vies a La Llagosta, totes elles aptes per a trens de 750 metres de llarg, i també una llosa per a operacions de 12 hectàrees. Al final d’aquestes implementacions, tindrà capacitat per a 150.000 utis, segons han informat en més d’una ocasió fonts del Ministeri de Transportes. D’altra banda, estarà connectada en ample estàndard al Corredor Mediterrani i en ample mixt a la xarxa de Rodalies catalana. El gestor sosté que “impulsarà el transport ferroviari en una àrea de gran potencial socioeconòmic”, a només 15 quilòmetres de la ciutat de Barcelona, i ha invertit 100 milions d’euros en la seva remodelació.
En paral·lel a les obres, Adif va llançar una licitació a l’abril de 2023 per a trobar un gestor. L’oferta conjunta entre Hupac i TPNova -liderada per l’operador suís- es va imposar a les de la francesa VIIA (SNCF) i a una altra aliança, aquesta formada per Renfe, Kombiverkehr i Duisport, el port interior de Duisburgo (Alemanya). Els nous gestors es van comprometre a una renda de 19,2 milions d’euros pels 20 anys que estaran en control de la terminal, i hauran de desemborsar altres 12 milions d’euros, com a mínim, en inversions sobre aquesta infraestructura.
