Los fabricantes de vehículos muestran su preocupación por el fin de las ayudas a los eléctricos
La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) ha mostrado su preocupación por el agotamiento de los fondos de ayudas a la compra de vehículos eléctricos o híbridos enchufables del Plan Moves III en hasta nueve comunidades autónomas. Según los datos oficiales recogidos por la patronal, las autonomías de Andalucía, Aragón, Cantabria, Catalunya, Comunidad Valenciana, Galicia, Madrid, Navarra, y País Vasco han agotado su participación en el Plan Moves III. Todos estos territorios, hasta la fecha, han supuesto el 85% de las ventas totales del mercado. “La no disposición de fondos en distintas comunidades autónomas supone un riesgo de estancamiento en el mercado que se puede ver reflejado en esta última parte del año”, alerta el director general de Anfac, José López-Tafall.
“La no disposición de fondos supone un riesgo de estancamiento en el mercado”
José López-Tafall Director general de Anfac
Hay que recordar que el Gobierno activó el pasado mes de abril un volumen adicional de 400 millones de euros repartidos entre las diferentes regiones hasta alcanzar los 1.735 millones de euros. Especialmente, preocupa en el sector la no disponibilidad de más fondos en comunidades como Madrid o Catalunya, las de más volumen del mercado, porque puede paralizar las ventas de eléctricos de cara a final de año. Además, según datos de Anfac, durante los primeros ocho meses del año, las ventas de electrificados en los diferentes tipos de vehículos han registrado crecimientos, pero con ritmos muy diferentes. Las matriculaciones de turismos eléctricos puros y de híbridos enchufables, con 138.256 ventas, han experimentado un incremento de doble dígito del 98% respecto al mismo periodo de 2024.
Este aumento ha permitido que la cuota de electrificación se sitúe en el 18%, 7,6 puntos más que el mismo periodo del año anterior, siendo el 8,1% perteneciente a los eléctricos puros y el 9,9% a híbridos enchufables. “La respuesta clara de la demanda a los planes, observable en los datos del año, debería ser motivo suficiente para asignar nuevos recursos y acelerar su distribución mediante un nuevo sistema que permita ayudas directas a los consumidores. Es urgente implementar medidas efectivas y con continuidad que permitan aprovechar el buen momento que vive el mercado de vehículos electrificados”, destaca José López-Tafall.
Los vehículos industriales llevan 17 meses sin ayudas a la electrificación
Por su parte, las ventas de vehículos comerciales ligeros e industriales, a pesar de que crecen, son un volumen bajo respecto al mercado total. Si bien los comerciales ligeros electrificados registran un aumento del 119% de enero a agosto con un total de 10.372 ventas, solo suponen el 8,4% del mercado, 4,1 puntos. más que el año anterior. Cabe destacar que el plan Moves III contempla a los comerciales ligeros como susceptibles de recibir subvención. Mientras, el ritmo de la electrificación en los vehículos industriales sigue siendo residual.
Durante 2025, el mercado industrial electrificado ha crecido el 12,5%, que suponen 305 ventas sobre las 18.171 del total registrado en el año. Sólo el 1,7% del mercado total en el año. “Un mercado que, a pesar de la dura exigencia hacia la descarbonización y de la evidente criticidad del transporte por carretera para la economía española, no cuenta con ninguna ayuda a la compra del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible desde el fin del programa Moves Pesados, hace ya 17 meses”, recuerdan desde la patronal. A este respecto, el director general de Anfac subraya que “no podemos olvidarnos del vehículo industrial, que no tiene ayudas públicas a la electrificación desde abril de 2024 pese a que para España el transporte por carretera es una parte clave de su actividad económica e industrial”.
Anfac alerta de que el ritmo de la electrificación en la Unión Europea se ha dividido en varios bloques
Además, desde Anfac alertan de que el ritmo de la electrificación en los diferentes países de la Unión Europea se ha dividido en varios bloques, diferenciados principalmente en dos grupos. Por un lado, aquellos que se sitúan en el entorno o por encima de la media europea con países como Francia (23,5%), Alemania (27,8%), Reino Unido (32,1%) o Portugal (33,7%). Y, por otro lado, los mercados todavía por debajo de la media continental con España junto con Letonia (18,1%) y Estonia (17,7%) encabezando este grupo de cola en el que se encuentran otros países como Grecia (11,8%), Italia (10,7%), República Checa (9,7%) o Croacia (3,8%), que cierra el ranking europeo.
Por encima de ambos bloques, se sitúan países con una fuerte penetración de la electrificación en sus mercados y muy por encima de la media europea. Noruega encabeza este ranking con el 96,3% de cuota de mercado, además de otras regiones como Dinamarca (67,2%), Suecia (61,4%) o Finlandia (55,6%) que triplican la cuota de electrificación de España. En este sentido, José López-Tafall ha añadido que “el esfuerzo de las marcas de vehículos se ha de ver acompañado por herramientas eficientes y con dotación suficiente para situarnos, al menos en la media europea y posicionarnos como un referente en electrificación”.
