El transporte alerta del riesgo de la falta de relevo generacional sin una formación online del CAP

El Clúster Académico del Transporte y la Movilidad Segura y Sostenible alerta de que si finalmente el ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible no aprueba el CAP (Certificado de Aptitud Profesional) de Formación Continua (obligatorio cada cinco años) en modalidad online (teleformación y aula virtual), se pondrá en riesgo el relevo generacional. En concreto, desde el clúster, integrado por AT (Academia del Transportista), la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic), la Fundación Corell, Ecodriver Mobility University y DAC Docencia aclaran que, sin esta aprobación, “se incrementarán las dificultades para una profesión que ya enfrenta una severa escasez de personal (en España hacen falta unos 30.000 conductores de camión) y se complicará el trabajo de los conductores en activo”.

“Es incomprensible que se excluya la formación online en pleno siglo XXI”
Luis Miguel Soto Consejero delegado de la AT

El texto del proyecto del Real Decreto excluye  las opciones de impartirse mediante aula virtual o teleformación, imponiendo una presencialidad total “que dificulta el acceso a la formación, especialmente para conductores en activo, residentes en zonas rurales o con responsabilidades familiares”. En este sentido, el consejero delegado de la AT, Luis Miguel Soto, destaca que “es incomprensible que se excluya la formación online en pleno siglo XXI. Los conductores necesitan flexibilidad, no más obstáculos. Esta decisión penaliza a quienes ya están trabajando y quieren cumplir con sus obligaciones formativas”. Este nuevo Real Decreto no requiere tramitación parlamentaria y se aprobará directamente en el Consejo de Ministros. Una vez publicado en el BOE, la formación virtual para el CAP inicial podrá iniciarse al día siguiente.

A este respecto, desde el clúster recuerdan que la Directiva (UE) 2022/2561 reconoce expresamente la posibilidad de utilizar herramientas digitales en la formación de conductores, siempre que se garantice la calidad y el control del proceso formativo, pero aclaran que, el Proyecto de Real Decreto desoye esta disposición europea. En concreto, excluye por completo la teleformación, tanto en el CAP Inicial como en el CAP de Formación Continua y no contempla el uso del aula virtual en el CAP de Formación Continua. “La directiva europea es clara: se puede formar online con garantías. No aplicar la posibilidad de poder realizar la formación CAP en la modalidad de teleformación en España es un retroceso que nos aleja de la modernización del transporte y nos dejará sin los pocos conductores que aún tenemos”, subraya el vicepresidente de Astic, Ramón Valdivia.

“No aplicar la teleformación nos dejará sin los pocos conductores que aún tenemos”
Ramón Valdivia Vicepresidente de Astic

Además, recuerda que la teleformación ofrece múltiples ventajas, entre ellas la posibilidad de que los conductores realicen el curso CAP en su lengua materna, ya sea una lengua oficial de la Unión Europea, de terceros países o cualquiera de las lenguas cooficiales de las comunidades autónomas españolas, “garantizando así una formación más accesible y eficaz”. Por otro lado, también alertan de que al eliminar el control biométrico en los cursos presenciales, el proyecto del Real Decreto facilita el fraude en la asistencia, “algo que precisamente las modalidades online y de teleformación podrían evitar gracias a sus sistemas de trazabilidad y verificación digital”, destacan.

Por ello, consideran que la rigidez normativa agrava las barreras de entrada a una profesión que “ya sufre una grave escasez de personal”. “Estamos ante una tormenta perfecta: falta de relevo generacional, exceso de trabas formativas y nula adaptación tecnológica. Si no facilitamos el acceso a la formación, el transporte profesional corre el riesgo de colapsar”, señala el secretario general de la Fundación Corell, José Víctor Esteban. Además, añade que las exigencias formativas, lejos de facilitar el acceso, “se convierten en un obstáculo que desincentiva la incorporación de nuevos profesionales, especialmente jóvenes, mujeres y personas en situación de vulnerabilidad”.

“Si no facilitamos el acceso a la formación el transporte profesional corre el riesgo de colapsar”
José Víctor Esteban Secretario general de la Fundación Corell

Cabe destacar que el CAP es un título obligatorio que acredita que los conductores profesionales del transporte por carretera, tanto de viajeros como de mercancías (con permisos de conducción C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D o DE) han recibido una formación específica para ejercer su profesión. Se obtiene tras un curso de formación inicial y debe renovarse cada cinco años mediante un curso de formación continua. Durante la participación pública (finalizada el día 13) del proyecto de Real Decreto que modificará el RD 284/2021, el ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, liderado por Óscar Puente, está recibiendo una avalancha de aportaciones por parte de asociaciones, empresas, conductores y entidades formativas. “Son demandas clave que afectan directamente a miles de profesionales del transporte por carretera y que exigen una respuesta clara y comprometida por parte del Gobierno”, concluyen desde el clúster.