La reactivació del mercat europeu impulsa el tràfic d’automòbils a Barcelona
El port de Barcelona ha recuperat la seva activitat en el tràfic d’automòbils durant els primers nou mesos de 2025 gràcies a la reactivació del mercat europeu i a l’augment dels serveis de car carriers. En aquest període, el recinte català ha registrat un creixement del 3,5% respecte al mateix període de l’exercici anterior, motivat per un increment del 36% en les importacions de vehicles. Segons ha detallat l’autoritat portuària, “la recuperació des de mitjans d’any de la capacitat en els serveis de vaixells car carrier”, combinada amb “una pujada de vendes en el mercat europeu de vehicles” i la seva corresponent arribada, “en bona part procedents de la Xina“, ha estat determinant en aquesta evolució.
Llegeix també
El vehicle xinès ja frega la meitat de les importacions de cotxes del port de Barcelona
El Mercantil
Barcelona
En el conjunt dels seus tràfics, el port de Barcelona també consolida la seva tendència de recuperació després dels descensos registrats en la primera meitat de l’any. Entre gener i setembre, el recinte ha mogut 52,3 milions de tones de mercaderies, la qual cosa representa una contracció de l’1,6% respecte a 2024. Aquest resultat confirma la millora observada durant els mesos d’estiu, quan el percentatge negatiu es va reduir a l’1,7% en la comparativa interanual, consolidant la previsió de tancament d’any positiu vaticinada pel president de l’autoritat portuària, José Alberto Carbonell. Respecte al tràfic marítim de curta distància, s’han comptabilitzat 329.683 unitats de transport intermodal (utis), una xifra pràcticament idèntica a la de l’any anterior.
D’altra banda, el moviment total de contenidors manté la seva tendència positiva dels últims mesos. Els contenidors plens d’importació i exportació —indicador que reflecteix l’activitat econòmica del hinterland del port— han crescut el 5,6% durant els nou primers mesos de l’exercici. Aquest increment s’explica per l’augment de les importacions des de països com la Xina, Turquia, l’Índia, Vietnam o Bangladesh, així com pel dinamisme de les exportacions cap als Estats Units, Unió dels Emirats Àrabs, Mèxic, l’Aràbia Saudita, l’Índia i Corea del Sud. En concret, els contenidors d’importació han augmentat el 6,2% i els d’exportació el 5,2%.
El dinamisme del comerç exterior impulsa una alça del 5,6% en contenidors plens
No obstant això, el volum total de contenidors ha descendit el 5,1% respecte al mateix període de 2024. Aquesta reducció es deu, segons l’autoritat portuària, al retrocés dels contenidors de trànsit, que han caigut el 15,5% a conseqüència dels reajustaments de les rutes marítimes de les principals navilieres. Aquests canvis responen al procés d’adaptació després de la crisi del Mar Roig, que en els dos últims anys ha concentrat un elevat nombre de trànsits en el port de Barcelona.
Per part seva, els granels sòlids han experimentat una contracció del 12,8% fins a setembre, condicionada per la menor activitat en l’exportació de sal comuna (-33%), potasses (-23%) i materials de construcció com a ciment i clínquer, que han retrocedit entorn del 30%. No obstant això, el comportament positiu d’alguns segments, especialment els minerals no metàl·lics, que han augmentat el 98%, han mitigat parcialment la caiguda global d’aquesta tipologia de mercaderies.
En contrast, els líquids a granel han registrat un increment del 17,1% en comparació amb el mateix període de 2024. L’entitat portuària ha destacat el dinamisme de la gasolina (+45%) i del gas natural (+58%), factors que han impulsat el conjunt dels hidrocarburs fins a aconseguir un creixement del 34,4% en els primers nou mesos de l’any.
