Cimalsa licita un nou estudi amb ubicacions alternatives per a la terminal de Vilamalla
L’empresa pública catalana Cimalsa ha llançat una licitació per a desenvolupar l’estudi informatiu de la futura terminal intermodal de Vilamalla (Girona). La infraestructura ja disposava de treballs adjudicats en aquesta direcció, però la pròpia signatura de la Generalitat reconeix que es torna a iniciar el procés per a “respondre a les preocupacions expressades per la població dels municipis de l’Alt Empordà”. Cimalsa es refereix així al procés participatiu que va acompanyar a la fi de 2024 el pla urbanístic del polígon Logis Empordà, adjacent a la instal·lació ferroviària i que escometrà una ampliació paral·lela al desenvolupament de la terminal, un procés que ha suscitat inquietuds en el territori. El principal canvi en el nou estudi que es licita radica en la ubicació de les vies de la terminal, que ara comprendrà tres alternatives diferents.
L’entitat catalana es planteja sotmetre l’estudi a informació pública
“Concretament, es proposa estudiar l’alternativa actual enfront d’altres alternatives, com són la situació de les vies en sèrie i en paral·lel davant de l’estació de Vilamalla”, puntualitzen els documents del concurs. La terminal intermodal de mercaderies que projecta Cimalsa es desenvolupa sobre la base d’una estació de passatgers existent a Vilamalla, al costat del polígon logístic que també gestiona l’empresa pública. Els plecs també especifiquen que “les alternatives hauran d’analitzar-se des del punt de vista del tràfic, l’urbanisme, les afectacions, la funcionalitat, l’explotació, la rendibilitat global i la compatibilitat mediambiental i econòmica”. De fet, l’entitat catalana es planteja poder sotmetre l’estudi a un procés posterior d’informació pública, per la qual cosa exigeix “un grau de precisió adequat” a la consultora que el realitzi.
Llegeix també
La terminal de Vilamalla es demora fins a 2028 mentre espera l’ample estàndard d’Adif
Òscar Mateu
Barcelona
El concurs parteix amb un pressupost base de 110.000 euros i concedeix 11 mesos per a executar l’estudi. A nivell tècnic, Cimalsa vol que s’estudiï la possibilitat de desenvolupar “vies per a trens de 1.500 metres”, encara que la terminal podria desenvolupar-se en fases i arrencar amb longituds màximes de 750 metres. Així mateix, es contempla una zona de servei per a la terminal de 30 hectàrees.
Cimalsa justifica que “la demanda del Logis Empordà i la previsió de creixement econòmic fan esperar una forta demanda de transport multimodal” en aquesta zona pròxima a la frontera amb França. La terminal, que disposarà d’ample UIC o estàndard, hauria d'”absorbir part de la demanda actual”, permetent “les operacions directes” amb el país gal “a partir de 2028”. Amb tot, Vilamalla encara està a l’espera que Adif liciti aquesta adaptació de la infraestructura a l’ample de via internacional. La signatura de la Generalitat preveu gestionar la instal·lació al costat del port de Barcelona, i ha manifestat en més d’una ocasió el seu interès per sumar igualment al port de Tarragona a aquesta societat.
