Masiques projecta a Barcelona la terminal de cafè més moderna del sud d’Europa

El grup familiar Empresas Masiques aixecarà una nova terminal en el port de Barcelona amb aspiracions de ser la “més moderna del sud d’Europa” i fins i tot establir un referent mundial, segons han traslladat els seus dirigents. La companyia, que en la dàrsena opera Barcelona International Terminal (BIT) en ‘joint venture’ amb la suïssa SGS, aprofitarà el trasllat obligat de les seves instal·lacions històriques per a impulsar aquest projecte. Com es recordarà, el moviment és fruit de l’ampliació de les instal·lacions de l’empresa Elian en el moll Álvarez de la Campa, que va motivar el trasllat de la concessió del Consorci de la Zona Franca que explota BIT a una nova ubicació del recinte català. La nova nau projectada ha d’arrencar operacions a mitjans de 2027 i s’aixeca amb una inversió conjunta del port de Barcelona i de la zona franca de 30 milions d’euros.

“Vam veure l’oportunitat de millorar la terminal de BIT”
José Alberto Carbonell President del port de Barcelona

La nova parcel·la de BIT està en les proximitats de la Dàrsena Sud del port, darrere de les terminals d’automòbils, i ocupa prop de 50.000 metres quadrats. Encara que serà una mica més petita en extensió que les naus actuals, la planta ha d’ampliar la capacitat de Masiques gràcies a alts nivells d’automatització i al creixement en altura. “És un canvi i una millora total, que ens permet implementar molta automatització. En el futur, ens agradaria tenir una de les terminals de cafè més modernes del món”, ha expressat el director general de BIT, Marc Tauste, durant la roda de premsa de presentació del projecte. “Amb el moviment d’Elian, que era d’interès públic, vam veure l’oportunitat de modernitzar la instal·lació de BIT i consolidar el futur d’aquest producte tan important”, ha afegit el president de la dàrsena catalana, José Alberto Carbonell. La seva administració aporta 10 milions a la inversió del projecte, mentre que el Consorci es fa càrrec dels altres 20. La reubicació de la parcel·la -la titularitat de la qual correspon a la zona franca- es va produir sobre la base d’una clàusula contractual entre totes dues entitats barcelonines que es retrotreu als anys 60.

“És un canvi i una millora total”
Marc Tauste Director general de Barcelona International Terminal (BIT)

MÉS MOLLS I 14 METRES D’ALTURA AMB PRESTATGERIES AUTOMATITZADES
La infraestructura que obtindrà BIT comptarà amb un sistema automàtic de càrrega i descàrrega, amb prestatgeries a diversos nivells en una instal·lació amb 14 metres d’altura lliure. La nau també summa molts més molls de càrrega per a camions, un aspecte que presentava limitacions en les històriques instal·lacions d’Álvarez de la Campa, construïdes en els anys 80. “Havíem de realitzar molta càrrega pels laterals”, ha reconegut Marc Tauste. El directiu de la ‘joint venture’ ha puntualitzat que la futura terminal “estarà molt adaptada als operadors logístics”, comptarà amb infraestructura per a vehicles elèctrics i obre la porta a futures implantacions de major automatització a nivell d’intralogística. Això no hauria de ser obstacle per a mantenir els nivells de plantilla actuals, entorn dels 100 treballadors: “Les automatitzacions van dirigides a guanyar eficiència i agilitat, no a substituir llocs de treball. Volem continuar creixent tots junts”, ha precisat, per part seva, José Miguel Masiques Jardí.

Masiques també vol aprofitar el canvi d’instal·lació per a ampliar el camp d’acció del seu negoci, tant en activitat com en mercats. “Volem sumar processos de valor afegit en la fase preproductiva del cafè, guanyar volum de negoci”, ha manifestat el conseller delegat de la històrica signatura familiar, José Miguel Masiques Jardí. Aquesta nova activitat permetria a l’empresa una major penetració en mercats del centre d’Europa com Suïssa i França, país, aquest últim, a les fàbriques del qual ja estan proveint des de Barcelona. “El nostre hinterland regular està a Espanya, França i el nord d’Àfrica, però volem guanyar quota en mercats que es proveeixen des del centre d’Europa”, ha afegit. Aquest moviment també competiria amb els tràfics procedents d’Europa que entren a Espanya per camió. “Volem atreure aquests tràfics a la nostra terminal perquè entrin al país per mar”. Així mateix, esperen que la nova instal·lació pugui beneficiar-se dels creixents serveis ferroviaris internacionals que impulsa el port de Barcelona.

Llegeix també

L’expansió d’Elian a Barcelona reubica concessions del Consorci de la Zona Franca

Òscar Mateu

Barcelona

Segons algunes dades que ha transmès Masiques, les seves instal·lacions d’Álvarez de la Campa mouen al voltant de 175.000 tones a l’any i poden emmagatzemar un pic de 50.000 tones, encara que solen estar en pics de 40.000. La nova terminal aspira a superar aquests volums en la seva gestió. El port de Barcelona és, avui dia, la porta d’entrada del cafè per via marítima a Espanya (80%) i el cinquè d’Europa, darrere de dàrsenes com Anvers (Bèlgica), Hamburg (Alemanya) o Trieste (Itàlia). L’empresa centenària es proveeix de cafè procedent de tots els principals punts de producció, mitjançant traders; aplica alguns processos preproductius al producte, i després el distribueix per les fàbriques que conformen la seva hinterland.

“És una història d’èxit que aporta valor a totes les parts”
José Miguel Masiques Jardí Conseller delegat d'Empresas Masiques

Atès que el projecte d’Elian havia de començar a desenvolupar-se, Masiques està abandonant les seves antigues instal·lacions i operarà en tres ubicacions temporals, fins que la nau de la Dàrsena Sud estigui activa. Aquestes se situen en el polígon de la Zona Franca de Barcelona, en el moll de l’Energia del port català i en una nau que encara conserva BIT en el moll Álvarez de la Campa. “Mantindrem actius tres punts de distribució”, ha manifestat el director general de la terminal, Marc Tauste.

“Abordem la situació donant-li la rellevància que mereixia”
Pere Navarro Delegat especial de l'Estat a la Zona Franca de Barcelona

A l’abril d’enguany, es va fer públic que el grup agroindustrial Elian posava sobre la taula una inversió superior als 200 milions d’euros per a incrementar les seves capacitats a Barcelona, la qual cosa va impulsar el trasllat d’instal·lacions per a BIT. Amb tot, els dirigents del port, BIT i el Consorci han reconegut que el canvi d’ubicació per a modernitzar la terminal era objecte de negociacions des de feia anys. “Ho parlem amb Mercè Conesa, Damià Calvet, Lluís Salvadó i ara José Alberto Carbonell”, ha explicat José Miguel Masiques, nomenant els últims quatre presidents portuaris. “Port i Consorci abordem la situació donant-li la rellevància que mereixia: volíem que pogués produir-se la inversió d’Elian, que és molt important, i al mateix temps preservar una activitat econòmica que havia de continuar, en el cas de Masiques”, ha afegit Pere Navarro. “És una història d’èxit públic-privat que aporta valor a totes les parts”, ha reblat el conseller delegat del grup Masiques.