Barcelona subministrarà GNL de gabarra a vaixells en fondeig i portacontenidors enguany
El port de Barcelona avança en la consolidació del gas natural liquat (GNL) com a combustible de transició i preveu subministrar GNL des de gabarra a portacontenidors i a vaixells en fondeig enguany, ampliant així l’abast de les seves operatives. En aquest sentit, l’entitat portuària està redactant el plec del servei comercial de subministrament de GNL, que incorporarà “un procediment d’autorització simplificat per tipus de vaixell receptor”. L’autoritat portuària també assenyala que “per a poder incrementar el volum de subministrament de GNL és necessari augmentar el nombre de proveïdors i de gabarras”, un objectiu per al qual diverses companyies ja han mostrat interès.
Llegeix també
Barcelona suministrará este año GNL de gabarra a buques en fondeo y portacontenedores
El Mercantil
Barcelona
De cara als pròxims exercicis, el port de Barcelona treballa també per a impulsar els combustibles zero emissions. De fet, el port avança en la redacció del plec per al subministrament de metanol i preveu dur a terme enguany la primera prova pilot de bunkering d’aquest combustible.
L’increment de receptors de GNL previst per a aquest exercici es recolza en el creixement registrat durant 2025, període en el qual el recinte portuari català ha subministrat 231.787 metres cúbics de GNL, la qual cosa suposa un increment de l’1% respecte al rècord històric aconseguit l’any anterior i reforça la seva posició com a primer recinte del sistema portuari espanyol i un dels referents europeus en aquest àmbit.
El recinte acollirà la seva primera prova de bunkering de metanol aquest mateix exercici
Durant el passat exercici, es van dur a terme 545 operacions de subministrament de GNL, de les quals 447 es van realitzar mitjançant camió cisterna, amb un volum total de 47.593 metres cúbics, mentre que 98 operacions es van efectuar des de gabarra, aconseguint 184.194 metres cúbics. Segons destaca l’autoritat portuària, “han augmentat les escales de vaixells impulsats per GNL, especialment els creuers”, fins al punt que prop del 30% de les escales de creuers van correspondre a vaixells propulsats per aquest combustible i més del 40% dels passatgers van utilitzar aquest tipus de vaixells. A més, el recinte barceloní ha iniciat les primeres operatives de bunkering de BioGNL, un combustible que, en paraules de l’autoritat portuària, “previsiblement creixerà durant els pròxims anys”.
L’evolució de 2025 s’emmarca en una tendència sostinguda durant els últims set anys, període en el qual el port “va apostar fermament pel GNL com a combustible de transició mentre no s’implementin plenament els combustibles zero emissions en el transport marítim”. Aquesta estratègia s’alinea amb el Pacte Verd Europeu i amb la iniciativa comunitària Fit for 55, ja que el GNL permet eliminar el 100% de les emissions d’òxids de sofre i les partícules en suspensió, a més de reduir fins al 70% els òxids de nitrogen i el 20% les emissions de CO2. Entre els factors que han impulsat aquest creixement destaquen la disponibilitat d’infraestructures, l’entrada en servei de la gabarra ‘Haugesund Knutsen’ i l’aposta de navilieres com Baleària, així com la consolidació del GNL en la indústria creuerística i l’arribada de noves tipologies de vaixells que utilitzen GNL, com els car carriers.
