La carretera llama a reconsiderar la prohibición de camiones en Euskadi por el eclipse
El sector del transporte por carretera ha reclamado al Gobierno Vasco que reconsidere la prohibición de circulación de vehículos pesados prevista para el próximo 12 de agosto con motivo del eclipse solar total. La medida, aprobada por la dirección de Tráfico del Ejecutivo autonómico mediante una resolución publicada en el Boletín Oficial del País Vasco, impedirá durante toda la jornada la circulación de vehículos o conjuntos de vehículos de más de 7.500 kilogramos de masa máxima autorizada (MMA) o masa máxima en carga (MMC) en la totalidad de la red viaria vasca.
El Gobierno Vasco justifica la restricción por seguridad vial, fluidez de la circulación y protección medioambiental
El Gobierno Vasco justifica esta restricción excepcional “por motivos de seguridad vial, fluidez de la circulación y protección medioambiental ante la elevada movilidad que se espera durante la jornada del eclipse”. La resolución se ampara en la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial y en el Reglamento General de Circulación, al considerar que el fenómeno astronómico “provocará un incremento significativo de los desplazamientos y de la concentración de personas en distintos puntos de la comunidad autónoma”. La prohibición no afectará a los autobuses y autocares ni a determinados transportes de mercancías peligrosas. Frente a esta decisión, la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) considera que la medida resulta “claramente desproporcionada”, carece de una “justificación técnica suficiente” y supondrá, en la práctica, la paralización del transporte de mercancías en uno de los principales corredores logísticos de conexión entre España y Europa.
A estas críticas se ha sumado también la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer), que recurrirá la resolución al considerar que supone un “despropósito normativo” y una decisión “absurda, desproporcionada y aberrante” que vuelve a penalizar al sector del transporte. En este sentido, la presidenta de la Asociación Empresarial de Transportes de Bizkaia (Asetrabi), Sonia García, coincide en que es una medida desproporcionada y asegura que ya han trasladado estas reservas a la dirección de Tráfico del Gobierno Vasco. “Hay una pregunta muy sencilla que alguien tendrá que responder: ¿dónde vamos a meter durante esas horas a todos los camiones que atraviesan nuestro territorio? Estamos hablando de miles de vehículos y de una red de áreas de descanso y estacionamiento que, sencillamente, no tiene capacidad para absorber una paralización de esta magnitud”, añade.
“La red de áreas de descanso no tiene capacidad para absorber una paralización de esta magnitud”
Sonia García Presidenta de Asetrabi
Por su parte, desde CETM puntualizan que se trata de una medida claramente desproporcionada, “que carece de una justificación técnica suficiente y que supone, en la práctica, la paralización total del transporte de mercancías en uno de los principales corredores logísticos de España y de conexión con Europa”. Según la organización, la restricción afectará no sólo a las empresas españolas, sino también a miles de operaciones internacionales que utilizan diariamente estos corredores estratégicos para conectar con Francia y el resto del continente. En esta línea, Fenadismer subraya, además, de que la prohibición podría “bloquear la frontera con Europa” en unas fechas especialmente sensibles para la actividad logística, al coincidir con el periodo vacacional de agosto y con la proximidad de la festividad del 15 de agosto. La organización considera que el cierre al tráfico pesado en Euskadi, al que, según señala, previsiblemente podría sumarse Navarra, “aislaría el norte peninsular al afectar a uno de los principales corredores de conexión logística con el resto del continente”.
A este respecto, CETM recuerda que el eclipse es un fenómeno astronómico de duración limitada y cuya hora de máxima incidencia es perfectamente conocida. A su juicio, la prohibición durante las 24 horas del día, incluyendo la madrugada y las horas nocturnas, “difícilmente puede justificarse desde criterios de necesidad, proporcionalidad o eficiencia”. Además, advierte de que la restricción tendrá un importante impacto sobre la actividad económica al provocar retrasos en las entregas, incumplimientos contractuales, alteraciones de las rutas nacionales e internacionales, problemas de abastecimiento, saturación de las áreas de estacionamiento y un incremento de los costes para las empresas de transporte y para el conjunto de la cadena logística.
CETM plantea limitar las restricciones a la franja horaria de máxima incidencia del eclipse
La organización empresarial asegura que la seguridad vial constituye “una prioridad absoluta” para el sector y recalca que comparten la necesidad de adoptar medidas preventivas ante un evento extraordinario como un eclipse solar. Sin embargo, insiste en que las limitaciones “deben responder a criterios técnicos, ser proporcionales al riesgo existente y evitar perjuicios innecesarios sobre una actividad esencial para el funcionamiento de la economía”.
Como alternativa, la mayor patronal española del transporte de mercancías por carretera plantea limitar las restricciones exclusivamente a la franja horaria de máxima incidencia del eclipse y a las horas inmediatamente anteriores y posteriores. Asimismo, propone aplicar las limitaciones únicamente en aquellos corredores donde realmente se prevean concentraciones masivas de personas o problemas específicos de movilidad. Entre sus propuestas, también figura permitir la circulación del transporte internacional y de largo recorrido por los principales ejes logísticos de conexión con Francia, establecer exenciones para servicios esenciales y mercancías sensibles cuya interrupción pueda generar importantes perjuicios económicos o sociales y reforzar los dispositivos de gestión del tráfico, la señalización y la seguridad vial durante las horas críticas, en lugar de recurrir a una prohibición generalizada.
Fenadismer recurrirá la resolución al considerarla “arbitraria e injustificada”
Como ejemplo de una regulación que considera más equilibrada, CETM cita la decisión adoptada por Navarra, donde las restricciones previstas para el mismo eclipse se limitarán al periodo comprendido entre las 17:00 y las 24:00 horas del 12 de agosto. Además, la comunidad foral mantendrá abierta la AP-68, uno de los principales corredores utilizados por el transporte nacional e internacional de mercancías, lo que, a juicio de la patronal, permite compatibilizar la seguridad vial con el mantenimiento de la actividad económica. Desde Asetrabi también solicitan que se revisen estas restricciones, “buscando medidas proporcionadas y compatibles con la actividad del transporte”. Además, añaden que falta diálogo con el sector “antes de adoptar decisiones que afectan directamente a miles de profesionales y empresas”. “Existen alternativas para garantizarla sin bloquear durante 24 horas una actividad esencial y sin generar, paradójicamente, un grave problema de tráfico, estacionamiento y seguridad en nuestras carreteras”, destaca Sonia García.
Fenadismer ha anunciado, por su parte, que recurrirá la resolución al considerar que se trata de una decisión “arbitraria e injustificada” que perjudica gravemente al transporte de mercancías. La federación recuerda que la fase de oscuridad total del eclipse “dura apenas un par de minutos”, por lo que considera injustificado paralizar durante toda una jornada la circulación de camiones y advierte de que la medida solo puede generar nuevos problemas logísticos y económicos para las empresas, especialmente al sumarse a las restricciones de circulación previstas con motivo de la festividad del 15 de agosto. “La paralización total del transporte durante una jornada completa constituye una respuesta excesiva ante un fenómeno de duración limitada y sienta un precedente preocupante para la gestión de futuras situaciones extraordinarias”, concluye la CETM, que solicita al Gobierno Vasco una “rectificación urgente” para adaptar las restricciones a criterios de proporcionalidad y racionalidad.
