El port de Barcelona veu llums i ombres en la revisió de Brussel·les sobre l’ETS
El president de l’Autoritat Portuària de Barcelona, José Alberto Carbonell, considera que la proposta de revisió del sistema europeu de comerç d’emissions (EU ETS) presentada per la Comissió Europea incorpora avanços rellevants, encara que manté mancances que, al seu judici, penalitzen al transport marítim de curta distància. En resposta a una pregunta formulada per El Mercantil durant la roda de premsa de presentació dels tràfics i els projectes del recinte portuari, Carbonell ha assenyalat que “aquesta nova proposta de modificació dels ETS té quatre aspectes significatius, alguns dels quals són positius i altres, des del nostre punt de vista, són insuficients i algun d’ells no s’ha tocat”.
“El conjunt de ports veïns està provocant una fugida de tràfics fora de la Unió Europea”
José Alberto Carbonell President de l'Autoritat Portuària de Barcelona
Entre els aspectes que l’entitat portuària catalana valora positivament figura l’ampliació de la xarxa de ports extracomunitaris que poden quedar inclosos en el marc del ETS europeu, una mesura que busca reduir les fugides de tràfics cap a instal·lacions situades fora de la UE. D’altra banda, Carbonell ha advertit que serà necessari comprovar la seva eficàcia, ja que “ampliar la xarxa de ports extracomunitaris és positiu, si serà suficient o no caldrà veure-ho perquè ja el conjunt actual de ports veïns està provocant una fugida de tràfics fora de la Unió Europea”, un fenomen que, segons ha constatat, ja afecta enclavaments del nord d’Europa amb la fugida de volums cap al Regne Unit o a Espanya amb el desviament cap al Magreb (Àfrica del Nord).
No obstant això, la principal crítica del port de Barcelona se centra en el tractament que la proposta dispensa al short sea shipping. Carbonell ha lamentat que l’esborrany no incorpori mesures per a corregir la competència que existeix entre les autopistes de la mar i el transport per carretera. En aquest sentit, ha detallat que aquesta situació està tenint un impacte en el tràfic marítim acompanyat, en el qual el camió embarca juntament amb el conductor, entre Catalunya i Itàlia. “El tràfic marítim de curta distància no acompanyat amb Itàlia no està tenint un impacte important, segons les nostres dades”, ha destacat. No obstant això, el president ha precisat que el tràfic acompanyat sí que acusa una major pressió competitiva enfront de la carretera perquè “entre Catalunya i Itàlia resulta que aquesta competència va per l’autopista i a més és ràpida”. A això se suma que la Comissió Europea proposa reduir de 5.000 a 400 tones d’arqueig brut el llindar dels vaixells subjectes a l’EU ETS, una mesura que, segons Carbonell, afectarà principalment embarcacions dedicades a la navegació de cabotatge i que competeixen directament amb el transport per carretera. “Estem anant justament en direcció contrària”, ha afegit.
Finalment, el president de l’autoritat portuària ha posat en valor el compromís de Brussel·les de revisar el sistema en cas que l’Organització Marítima Internacional (OMI) aprovi un marc global de descarbonització, en considerar que suposa un reconeixement explícit d’una possibilitat que fins ara la Comissió Europea no havia contemplat públicament. També ha valorat positivament els mecanismes de suport econòmic vinculats als crèdits d’emissions de carboni. “Crec que és la línia en què políticament ha d’anar la Comissió Europea si realment volem accelerar la descarbonització del sector marítim”, ha conclòs José Alberto Carbonell.
