18 de enero de 2021 | Actualizado 17:37

El puerto de Valencia licita la adaptación Príncipe Felipe para trenes de 750 metros

El proyecto cuenta con un presupuesto de 8,2 millones de euros y un periodo de ejecución de 18 meses, según ha informado la autoridad portuaria
Puerto de Valencia

La Autoridad Portuaria de Valencia ha licitado la remodelación de la terminal ferroviaria del muelle Príncipe Felipe, iniciativa que ha llevado a Cosco a trasladar las puertas de acceso terrestre de su terminal. El proyecto cuenta con un presupuesto de 8,2 millones de euros y con un periodo de ejecución de 18 meses. “La licitación persigue los objetivos de adaptar las vías de esta terminal al ancho mixto, aumentar la cuota de mercado de la carga de mercancías de tren y alcanzar una reducción significativa de los costes por tonelada transportada en el modo ferroviario”, ha explicado el puerto.

Según ha informado, las empresas interesadas en participar en este concurso tendrán de plazo hasta el 24 de septiembre para presentar la documentación requerida. Además, tal como ha recordado, entre sus objetivos estratégicos se encuentra potenciar el transporte ferroviario de mercancías. En este sentido, uno de los elementos principales identificados para aumentar la cuota de mercado es alcanzar una reducción de los costes por tonelada transportada en tren, para hacerlo más competitivo.

Las obras también prevén la implantación del ancho mixto en algunas vías de la terminal

Entre los factores que pueden contribuir a ello, destaca el aumento de la longitud de los trenes, ya que en España esta es inferior al estándar recomendado por la Unión Europea. “Por eso, uno de los puntos estratégicos es la adecuación de la red básica de mercancías para permitir la circulación de trenes de longitud estándar interoperable de 750 metros”, ha explicado la autoridad portuaria.

De esta forma, con las obras el puerto adaptará su terminal ferroviaria para la explotación de este tipo de trenes, contemplando también la implantación del ancho mixto en algunas vías y en la conexión hasta la puerta de entrada a las instalaciones portuarias. Se trata de la continuación de la progresiva implantación del ancho estándar interoperable del a red ferroviaria interna del puerto de Valencia.