Tarragona potenciará el bunkering para ser una referencia en el Mediterráneo
El bunkering gana peso como una de las actividades con más recorrido dentro del puerto de Tarragona. El recinto catalán trabaja para alzarse como “una referencia del ámbito en el Mediterráneo occidental”, según ha asegurado el presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, Saül Garreta, que ha añadido que “la entidad está ante la oportunidad de ser una referencia ante la mayor diversificación de tipos de combustibles que moverán el comercio marítimo”. De hecho, en junio de 2020, la compañía Península Petroleum inició el servicio de avituallamiento de carburantes a los buques situados en la zona de fondeo del puerto de Tarragona.
Además, la entidad tarraconense seguirá apostando por los nuevos combustibles con la intención de sustituir los de origen fósil y romper la concentración en el suministro. De cara a los próximos años, el puerto de Tarragona también tiene la intención de incrementar su capacidad de almacenaje de productos derivados del petróleo. Según Garreta, esta apuesta se debe a dos factores. En primer lugar, se justifica por el aumento de la capacidad de producción en Oriente Medio y, posteriormente, al papel estratégico que juega Tarragona en la cadena logística.
“El objetivo es adaptar las infraestructuras para tráficos que generen la producción de hidrógeno”
Saül Garreta Presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona
El presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona ha destacado la “colaboración con las industrias químicas del Clúster ChemMed y con la comunidad científica, técnica e industrial de la Vall de l’Hidrogen de Catalunya”. Según Garreta, estas alianzas permiten “participar y acompañar” los proyectos de producción, almacenaje y distribución, actuando como partner logístico estratégico. En este sentido, “el objetivo del puerto es adaptar sus infraestructuras para los nuevos tráficos que generará la producción de hidrógeno”. Esta es la primera edición del Med Hub Day que preside Garreta, recientemente nombrado presidente. El año pasado, con Josep Maria Cruset al frente de la entidad, se expusieron las potencialidades dentro del sector petroquímico, no solo en el Sur de Europa, sino en todo el Mediterráneo.
EL FUTURO DEL CORREDOR MEDITERRÁNEO SE HACE UN HUECO EN EL VI MED HUB DAY
En su primera sesión el evento ha contado con la participación del jefe de Desarrollo de Negocio de Bertschi en España, David Sánchez, que ha centrado su intervención en el devenir del Corredor Mediterráneo. A corto plazo, según Sánchez, el sector del transporte “debe aprender a sobrellevar la sobrecarga actual de las terminales y apostar por modelos intermodales”, mientras que de cara al medio y largo plazo “se debe estimular el crecimiento geográfico del corredor mediterráneo, a la vez que se invierte en nuevas terminales”.
