TPNova llançarà un servei ferroviari entre Madrid i Perpignan a partir de setembre
L’operador intermodal de Transportes Portuarios (TPNova) comercialitzarà una nova ruta ferroviària de mercaderies entre Madrid i Perpignan (França), amb transbord a la terminal de Can Tunis (Barcelona). El servei s’iniciarà aquesta mateixa setmana (1 de juny) per al tram que discorre en ample ibèric, entre la terminal de Madrid-Abroñigal i la instal·lació catalana, amb dos trens setmanals. A partir de setembre, l’empresa espera incorporar la tercera freqüència setmanal, al mateix temps que es completarà l’enllaç en ample UIC amb la terminal de Saint Charles, a Perpignan, a través del tram internacional que gestiona LFP Perthus. Segons confirmen des de TPNova, Renfe Mercancías és l’empresa ferroviària que dotarà de tracció i material rodant els dos trams del servei.
Els costos energètics han ajornat l’obertura del servei de TPNova entre Can Tunis i Perpignan
El general manager de l’entitat, David Gómez, ha assenyalat que la seva empresa “havia rebut sol·licituds i propostes per obrir aquest corredor”, que en el cas de Barcelona-Perpignan “no té servei ferroviari”, a la vegada que es detectava una demanda pel que fa a l’enllaç entre França i Can Tunis, ja que “tot allò que arribava a la terminal catalana es quedava allà”. Tanmateix, els costos energètics elevats haurien impedit l’obertura de la ruta completa fins ara. Actualment, el directiu manifesta que “amb la situació més estable pel que fa a costos de l’energia, hem estat capaços d’obtenir un cost competitiu, i, espero, un servei fiable”. La ruta s’activa en dues fases per monitorar la situació generada per les vagues a França, de manera que “sortim ara per tenir els riscos més controlats i anar generant el servei amb els clients que ja hi estan interessats”, ha explicat Gómez, abans d’afegir la tercera freqüència i l’enllaç amb Perpignan.
“Volem connectar terminals que tenen potencial per al transport internacional”
David Gómez General Manager de TPNova
Una vegada oberta tota la ruta, els trens operats per TPNova hauran de fer transbord a Can Tunis, on les mercaderies es carregaran a un altre tren de Renfe en ample estàndard. L’operació es durà a terme a la terminal intermodal, que actualment licita la seva gestió i per a la qual s’ha presentat Transportes Portuarios, l’empresa matriu de TPNova. Segons David Gómez, les seves composicions seran multiclient i admeten “carregar des de contenidors de 20 peus a capses mòbils de 40 i 45 peus, i també cisternes”. Així mateix, el tren té habilitat el transport de mercaderies perilloses, encara que el directiu matisa que “la nostra intenció no és fer un tren de químics, però sí que volem poder donar servei a diferents tipologies de càrrega”. Pel que fa a la capacitat dels combois, estaran formats per “vagons de 60 i 90 peus amb l’equivalent d’espai a 42 contenidors”, ha concretat.
Des de TPNova assenyalen que l’estratègia principal de l’empresa consisteix a “enllaçar terminals que veiem que no tenen connexió, o que estan desateses o tenen potencial per oferir diferents opcions de transport internacional”. En el cas de Can Tunis, el seu emplaçament a la línia del Corredor Mediterrani la fa idònia per “generar diverses connexions internacionals”, argumenta David Gómez. D’aquesta manera, “el projecte ferroviari que estem posant en marxa” busca habilitar rutes que connectin amb Bettembourg (Luxemburgo) i Duisburg (Alemania) des de la terminal catalana, i també a diversos destins europeus a partir de la instal·lació de Perpignan.
