Nestlé redueix emissions en el transport a la fàbrica de Girona amb l’ús de biocombustibles
La divisió espanyola del gegant agroalimentari Nestlé és una altra de les empreses que està provant biocombustibles en algunes de les seves operatives logístiques per carretera. La multinacional ha llançat una prova pilot al costat de dos dels seus proveïdors de transport, ID Logistics i Masiques, per a suministrar la seva planta situada a Girona amb camions propulsats amb Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) produït per Repsol a partir d’olis reciclats. Les rutes enllacen amb el port de Barcelona i amb el centre logístic de Nestlé a Guadalajara, i abasten un total de sis camions en les operatives.
Nestlé té previst estendre el seu ús a altres camions i proveïdors logístics amb els quals treballa
Segons especifica Nestlé en un comunicat, el pilot ha donat inici aquest mes de novembre i s’aplica sobre dos camions “que transporten cafè verd” importat des del recinte català, i en quatre megatrailers amb el centre logístic manxec. En aquest últim circuit, es transporten “pots buits per al seu ompliment”.
La companyia recorda que el biocombustible de Repsol es pot utilitzar sense fer cap canvi en els motors dièsel dels camions, i que la reducció respecte al carburant tradicional és del 80% per quilòmetre recorregut. En els pròxims mesos, Nestlé té previst estendre el seu ús “a altres camions i proveïdors logístics amb els quals opera”, han assenyalat les seves fonts. La multinacional contempla, de fet, l’objectiu d’arribar a les zero emissions a nivell global en 2050, i s’ha marcat la meta de reduir en l’11% enguany les que va generar a nivell logístic a Espanya en 2018.
També per a aconseguir aquest objectiu, recentment ID Logistics va posar en marxa un camió elèctric per a donar servei a Nestlé a Espanya. Concretament, ha incorporat el vehicle a una de les rutes del seu client en la zona centre. Es tracta dels trajectes que es cobreixen des del centre logístic del cargador a Guadalajara cap a les diferents instal·lacions a Madrid el seu proveïdor d’embalatge, pas previ a la distribució en el retail. El vehicle realitza quatre viatges diaris tots els dies laborables, amb el que totes dues companyies esperen reduir en 173 les tones anuals de CO2 que aquesta operativa emetia a l’atmosfera.
