21 de agosto de 2026 | Actualizado 14:48

Barcelona defiende sus enlaces por barco y tren como valor diferencial para los perecederos

La Autoridad Portuaria de Barcelona participa en Fruit Logistica para potenciar su presencia en el sector hortofrutícola
Estand del puerto de Barcelona en la Fruit Logistica | Autoridad Portuaria de Barcelona

El puerto de Barcelona apuesta por sus enlaces ferroportuarios en el salón Fruit Logistica para acercar su oferta global al sector hortofrutícola y potenciar su posicionamiento como hub de importación y exportación de frutas y hortalizas en el sur de Europa. La autoridad portuaria pretende reforzar su posicionamiento gracias a las recientes conexiones ferroviarias del puerto directas con Francia y a su crecimiento de servicios para operar contenedores refrigerados o reefer. Según fuentes de la entidad portuaria, el puerto de Barcelona es “un centro logístico único para productos refrigerados y se sitúa en una excelente ubicación para este tipo de mercancías”.

A finales de 2023, la entidad portuaria anunció la nueva conexión ferroviaria directa de tráfico de contenedores con el sur de Francia (Toulouse y Lyon), enlace que supone una reducción de emisiones, de tiempo y de costes para las empresas logísticas. Además de esta nueva conexión, el puerto dispone de conexiones viarias y ferroviarias regulares a las principales zonas agrícolas y ganaderas de Catalunya, Aragón y Navarra. Asimismo, también cuenta con líneas a mercados mayoristas como Mercabarna, Mercazaragoza, Mercamadrid o Sanit Charles (Francia).

En cuanto a la conectividad marítima de la dársena catalana, Barcelona ofrece servicios Ro-Ro y short sea shipping preparados para transportar mercancías a temperatura controlada hacia diferentes puntos del Mediterráneo. La autoridad portuaria afirma ser consciente de “las necesidades específicas del transporte intermodal de frutas y verduras” y, por ello, “siguen trabajando en reforzar estos servicios marítimos de short sea shipping entre el norte de África y Barcelona” para convertirse en “la infraestructura clave en la red de corta distancia en el Mediterráneo”. Por lo que respecta a las infraestructuras portuarias, han recordado que las terminales de contenedores Hutchison Ports BEST y APM Terminals, y la terminal multipropósito de Port Nou (Bergé) continúan ampliando sus infraestructuras y servicios para contenedores reefers, sumando un total de 3.600 conexiones eléctricas permanentes.