BCN Port Innovation impulsa un proyecto de trazabilidad con las terminales de coches
La fundación de innovación del puerto de Barcelona, BCN Port Innovation, está financiando y colaborando en el desarrollo de varios pilotos con las terminales de automóviles del recinto en aras de mejorar la trazabilidad de los vehículos nuevos durante las operativas. Han puesto en marcha pruebas para leer los números de identificación de los coches (VIN, por sus siglas en inglés) usando visión por computación y la red 5G del recinto. Como es conocido, son tres las terminales de carga rodada que mueven vehículo terminado en el recinto catalán: Autoterminal, Setram y Grimaldi. El proyecto de la fundación busca “que las distintas operativas en pruebas generen una solución completa que luego puedan usar las propias terminales” en distintas fases del movimiento de estas mercancías en el puerto, según lo ha explicado el director técnico de la entidad, Miquel de la Mano. Barcelona es la instalación del sistema portuario español que más coches mueve. Para reforzar ese liderazgo, tiene planes para generar una nueva terminal especializada, dado el crecimiento que espera en este segmento.
“Lo verdaderamente innovador es leer el VIN a 20 o 40 metros de distancia”
Miquel de la Mano Director técnico de BCN Port Innovation Foundation
La necesidad de este desarrollo habría surgido “en cocreación” con las terminales, la fundación y startups generadoras de software que forman parte de su propio ecosistema, aunque Miquel de la Mano ha destacado la figura del director de Gestión Territorial y Operaciones de la autoridad portuaria, Quim Compte, como catalizador. “Es él quien sugiere este tipo de proyectos que al final son vitales ya no para las terminales, sino para el funcionamiento del puerto en sí mismo”, ha explicado. Por otro lado, ha preferido no revelar el nombre de las startups implicadas ni las sumas invertidas, pero ha añadido que “el conocimiento” que se alcance a partir de este proyecto “será para todo el ecosistema” innovador del puerto de Barcelona.
La iniciativa busca dar solución a una problemática generada por la “heterogeneidad” de equipos y espacios que intervienen en la operativa de automoción del recinto, sumada a la falta de elementos identificativos en los vehículos nuevos que llegan como mercancía. “Los coches no llevan matrícula, y en esas operativas confluye personal de las terminales y personal estibador”, ha descrito el director técnico de BCN Port Innovation. Este personal debe localizar los coches en distintos sitios, “pueden estar en la explanada del terminal, en la campa de acceso, en los silos o en las pasarelas de los buques”, y el personal también puede necesitar situarlos en cualquiera de estos puntos según la siguiente operativa a realizar. “Muchas veces no se tenían herramientas con suficiente exactitud para saber dónde estaba el coche”, ha enfatizado el director técnico de la fundación.
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Para ello, las partes involucradas buscan desarrollar una herramienta que permita leer los números VIN a través de las cámaras instaladas en el recinto, a una distancia de unos 20 o 40 metros. “Esto es lo realmente innovador, no existe todavía”, ha subrayado Miquel de la Mano. Asimismo, el directivo también ha asegurado que el uso de la red 5G de la dársena barcelonesa “tiene una latencia suficiente para hacer esa lectura”, y ha añadido que se busca “minimizar los costes al máximo en el despliegue de las cámaras”.
LA FUNDACIÓN BUSCA TRASCENDER EL RECINTO PORTUARIO
El proyecto de las terminales de automoción sería uno de los seis que tracciona o desarrolla actualmente BCN Port Innovation. Tras arrancar hace aproximadamente un año, esta entidad ya alcanzaba los 30 socios colaboradores el pasado mes de junio, y apuesta ahora por ampliar su radio de influencia hacia la propia ciudad de Barcelona. Así lo ha expresado el propio Miquel de la Mano durante su reciente intervención en el certamen BNEW, en la Zona Franca de la ciudad, al señalar que “hemos entendido que el puerto va más allá de su propio recinto”. En este sentido, el director técnico de la fundación ha manifestado que “empezamos con 13 empresas de la comunidad portuaria que formalizaban sus aportaciones a la fundación, pero ahora somos un ecosistema heterogéneo, mucho menos de representación de esa comunidad portuaria. Tenemos entidades de banca, entidades energéticas…”.
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Asimismo, De la Mano también ha citado otro de los proyectos de la entidad, ‘BCN Sotamar’, como ejemplo de esa voluntad expansiva. La iniciativa, en colaboración con el acuario de Barcelona y el Port Vell, busca generar un campo de pruebas de “restauración de los espacios marítimos” en la playa de San Sebastián de la capital catalana. “Al principio trabajábamos con ideas muy bilaterales: la fundación con una entidad privada, pero ahora cada vez es todo más ecosistémico”, ha insistido en esta línea el directivo.
