El port de Tarragona avança en la seva nova estratègia per a créixer en mercaderia general
L’Autoritat Portuària de Tarragona està fent passos per a fixar la seva línia estratègica en el desenvolupament del seu segment de mercaderia general. L’entitat del port català ha tret a licitació una assistència tècnica que serveixi de “suport” al seu departament comercial a l’hora de definir el desenvolupament del negoci de mercaderia general des d’un punt de vista comercial, una visió que vol que es desplegui en els següents eixos principals: l’eòlica offshore, la concreció de la nova terminal multipropòsit -on abans estava la de contenidors de DP World-, i el desenvolupament de la Zona d’Activitats Logístiques (ZAL). Aquests desenvolupaments també es plantegen sempre amb una òptica intermodal quant a l’abordatge de la infraestructura. Es tracta, en tots els casos, de projectes que l’autoritat portuària catalana ha estat impulsant en l’últim any.
La intermodalitat juga un paper central en l’aposta per la mercaderia general del port de Tarragona
El contracte es licita per un valor estimat de 290.000 euros (sense impostos), i preveu que estigui en execució durant tres anys, sense pròrrogues. La posada en marxa hauria de ser ja en 2025, segons el plec que ha publicat l’autoritat portuària.
L’objectiu últim de l’assistència tècnica és que tota l’activitat comercial lligada a les àrees de negoci definides -totes elles vinculades a la mercaderia general- sigui “coherent amb la globalitat del port i en el marc de l’estratègia portuària fins a 2040”. A més, aquest abordatge estratègic segueix a una sèrie d’assistències tècniques que l’administració de la dàrsena catalana ja ha anat dedicant de manera específica a la intermodalitat, a la comercialització de la ZAL i als usos que donarà al moll d’Andalusia mitjançant la implementació d’una nova terminal multipropòsit o de contenidors, després de recuperar la concessió de DP World. A partir dels resultats d’aquests estudis, “es fa necessari concretar l’estratègia identificada i plantejada a partir de l’anàlisi d’alternatives d’inversió a realitzar, així com l’elaboració de documentació tècnica i divulgativa associada”, assenyala el plec.
L’estratègia també té en compte canvis externs, com l’arribada del Corredor Mediterrani
Així mateix, aquesta definició estratègica també es duu a terme davant l’evolució de factors “exògens” que afecten el negoci de Tarragona: des de l’arribada de l’ample de via internacional, de la mà del Corredor Mediterrani, a l’obertura del túnel del Coll de Lilla després d’un temps prolongat d’obres. També es té en compte “la situació actual del mercat del contenidor i el trànsit de mercaderia general convencional”, la “transició cap a un transport més sostenible”, o el “desenvolupament de nous vectors de generació energètica renovable“.
