Renfe i Kombiverkehr assumeixen la gestió de la terminal de Morrot
La terminal intermodal de Morrot, una de les principals infraestructures logístiques ferroviàries de l’entorn portuari de Barcelona, ha iniciat una nova etapa de gestió després de quedar en mans de l’UTE Rail Hub Morrot (RHM), formada per Renfe Mercancías (60%) i l’operadora alemanya Kombiverkehr (40%). Aquest canvi arriba després que Adif resolgués el concurs públic convocat al novembre i que només va rebre una candidatura, la de totes dues companyies. El contracte adjudicat té una durada inicial de sis anys, prorrogable a altres tres addicionals, encara que condicionat pels plans del port de Barcelona, que contempla una futura terminal intermodal pròpia.
Llegeix també
Renfe i Kombiverkehr presenten l’única candidatura per a gestionar la terminal de Morrot
Òscar Mateu
Barcelona
Renfe Mercancías ha assenyalat que l’objectiu d’aquesta nova gestió és establir “una logística àgil i digitalitzada entre els modes de transport i el client final”. En aquesta línia, la companyia ja ha iniciat la implantació del nou Sistema de Gestió Operativa (TOS), una eina que permet optimitzar l’activitat i la productivitat de la terminal en totes les àrees, des de la gestió en la zona de portes a la dels trens, passant per la de l’esplanada o l’apartat de facturació. Segons detallen des de l’operador ferroviari, la posada en marxa d’aquest sistema era “un dels requisits” que l’administrador d’infraestructures ferroviàries Adif sol·licitava en les bases del concurs.
La terminal, que compta amb uns 77.500 metres quadrats de superfície operativa i prop de 650 destinats a oficines, ha registrat uns 50.000 utis anuals en els últims exercicis. No obstant això, el seu funcionament ha estat objecte de crítiques per part d’actors del sector durant els últims mesos. Al març d’aquest mateix any, fonts del mercat van denunciar cues de fins a cinc hores i situacions de “caos total”, la qual cosa en alguns casos va arribar a cancel·lar o retardar circulacions ferroviàries. La gestora durant l’anterior període, una unió temporal d’empreses de Grupo Alonso, no va concórrer al nou concurs i cessa així una etapa iniciada en 2014.
L’aliança entre Renfe i Kombiverkehr ja té precedents en el mercat català, com l’oferta conjunta que van presentar en 2023 al costat de Duisport per a operar la terminal de La Llagosta, si bé aquesta licitació va ser adjudicada finalment a Hupac. En aquesta ocasió, totes dues companyies aspiren a “millorar l’ús dels recursos disponibles” i a “generar noves oportunitats per a tots els agents de la cadena logística” mitjançant un model de gestió orientat a la digitalització, amb el suport de l’administrador ferroviari Adif i en coordinació amb el port de Barcelona.
