El import/export de contenedor y los graneles líquidos equilibran los tráficos de Barcelona
Los tráficos del puerto de Barcelona mantienen en mayo las mismas tendencias de meses anteriores: un import/export de contenedor y unos graneles líquidos pujantes, por un lado, en equilibrio con una drástica corrección del transbordo de contenedor y de los graneles sólidos por el otro. El resultado es un movimiento total acumulado de 28,7 millones de toneladas, una cifra que se mantiene muy cerca de sus niveles de mayo de 2024 (-1,8%), aunque la brecha a la baja se ha ampliado en cinco décimas respecto al mes de abril. La misma lectura puede aplicarse a los 1,5 millones de teus registrados, que han incrementado en seis décimas el decrecimiento (-5,8%). La autoridad portuaria ha resaltado en un comunicado que estos volúmenes se enmarcan “en una situación de incertidumbre económica y comercial en todo el mundo que repercute en los tráficos” del recinto.
-21% de transbordo
El transbordo de contenedores ha descendido el 21% respecto a hace un año
Los contenedores llenos de importación (60.434 teus) han crecido interanualmente el 14,4%, mientras que los de exportación (56.568 teus) lo han hecho el 7,3%. Ambos porcentajes son algo más bajos que los del acumulado hasta abril, algo que explica el mayor decrecimiento de todo el segmento. Además, a ello contribuye una bajada del transbordo que se remarca en mayo, y ya es del 21% (84.072 teus movidos en total). Aun así, Barcelona ha registrado incremento de doble dígito con algunos de sus ‘forelands’ más destacados: con China, los intercambios de contenedores están el 17,8% más altos que en 2024, y con India el crecimiento es del 18,3%. También destacan Corea del Sur (29,1%) y Arabia Saudí (33,6%). El flujo con EEUU resiste al alza pese a los vaivenes arancelarios, y se sitúa el 2,2% por encima de su nivel de mayo de 2024. El país norteamericano es el segundo socio del puerto catalán en cuanto a contenedores, después de China y sin contar el resto de España. Sólo Turquía ha registrado una bajada interanual, del 5%, motivada por una menor importación desde el país eurasiático.
El impulso de los graneles líquidos vuelven a dominarlo los hidrocarburos, que ya están el 46% más altos que en mayo de 2024. Sólo las partidas de gasolina han movilizado 2,3 millones de toneladas, y crecen el 78,7%. El gas natural también supera el millón de toneladas, y está el 64,1% por encima de hace un año. En cambio, Barcelona retrocede en productos químicos (-6,6% y 922.184 toneladas) y biocombustibles (-24% y 358.407 toneladas), entre otros, pero ello no es óbice para que todo el segmento marque un tráfico acumulado de 6,7 millones de toneladas, el 24% más que lo acumulado en mayo de 2024.
El descenso de los automóviles viene dado por la bajada de las unidades en tránsito
La otra cara de la moneda son los graneles sólidos, que de nuevo amplían su contracción: sus 1,5 millones de toneladas suponen un descenso interanual del 19%. Aquí ha sido clave la bajada de su partida principal, el haba de soja, que con 552.269 toneladas está el 17,2% más baja que en 2024. Otros descensos a doble dígito los marcan el cemento y el clínker y la sal común, aunque los cereales y las harinas, el segundo producto a granel sólido por peso (309.479 toneladas), han crecido el 6,1%.
El puerto de Barcelona mantiene la tendencia de todo el año en cuanto a sus tráficos de automoción, que venían de crecer en 2023 y 2024. Ahora, se sitúan el 7% por debajo de sus niveles de mayo del año pasado, con un total de 300.780 unidades. El porcentaje es un par de décimas menor que el registrado hasta abril. El descenso viene dado por las exportaciones desde el puerto (-8,8%) y especialmente por el tránsito (-19%), ya que la importación sigue al alza (+5,8%). Por su parte, las unidades de transporte intermodal (utis) han quedado en 178.228, el 0,4% por debajo de su nivel de hace un año.
