Un gigante industrial de EEUU impulsa el envite de Maersk por la zona logística de Algeciras
El armador AP Möller-Maersk prestará servicios de distribución terrestres y marítimos “para una multinacional industrial estadounidense” desde el centro que desarrollará en el Área Logística Bahía de Algeciras, donde explotará una parcela de 84.000 metros cuadrados en el sector ubicado en el municipio de San Roque, según han confirmado a El Mercantil fuentes solventes. Aunque el nombre de la compañía no ha transcendido, las especulaciones del mercado apuntan al fabricante de aeronaves Boeing.
Gerardo Landaluce y su equipo llevan trabajando más de dos años con Maersk para el desembarco en San Roque
Los diferentes medios consultados señalan que “no desmentimos ni confirmamos” que sea el gigante aeronáutico estadounidense el que esté detrás de la iniciativa de Maersk de desembarcar en San Roque. Esta publicación también se ha puesto en contacto con portavoces del grupo marítimo danés, que han indicado que “desconocemos el nombre del cliente”.
Al margen de estas cábalas, la decisión del segundo armador de línea del mundo de hacerse un hueco en la zona logística del primer puerto español responde “a un proyecto global y también muy europeo”. “La multinacional de EEUU está haciendo su logística continental a través de puertos del norte de Europa, como Rotterdam y Hamburgo, entre otros. El objetivo es trasladar esa logística de la mano de Maersk a la terminal de Algeciras para la distribución marítima y al hub de San Roque para el transporte terrestre”, añaden las fuentes.
La iniciativa también encaja en la estrategia de la multinacional con sede en Copenhague de convertirse en un integrador global de la supply chain de sus clientes. La autoridad portuaria que preside Gerardo Landaluce lleva trabajando más de dos años con Maersk para hacer realidad su ubicación en San Roque. Según una nota de la Junta de Andalucía del pasado miércoles, en este espacio, la danesa dispondrá “de un punto estratégico para reorganizar, clasificar y redistribuir mercancías en tránsito hacia sus destinos finales”.
En el caso de que las conjeturas del mercado dieran en la diana, Boeing cuenta con una planta de producción de componentes en Sheffield, en el norte de Inglaterra, para el modelo 737. Su cadena de suministro está compuesta por 600 proveedores en Europa, muchos ubicados en Alemania y Países Bajos. Tiene una cartera de clientes de 130 aerolíneas en el continente y dispone de un centro tecnológico en Madrid, según información de su página web.
Al mismo tiempo, a mediados de junio, el gigante aeronáutico con sede en Arlington (Virginia) cerró un acuerdo con la empresa marroquí Casablanca Aéronautique para producir piezas para su modelo más popular, el 737 MAX. Esta alianza se enmarca en un convenio de colaboración más amplio con Rabat para la instalación de suministradores en el país vecino.
La viabilidad comercial del área logística pasa por modernizar la línea Algeciras-Bobadilla
El sector logístico de San Roque tiene una conexión interior a la estación ferroviaria intermodal de mercancías de Adif en el citado municipio del Campo de Gibraltar. Ubicada en la zona central de la bahía y a diez kilómetros de la dársena, puede recoger tráficos del polígono industrial y de la propia actividad portuaria. A su vez, la infraestructura enlaza con el hub de contenedores de APM Terminals, filial de Maersk, en el puerto de Algeciras, que tiene capacidad para 4,3 millones de teus/año.
La viabilidad comercial del área logística pasa por la modernización de la línea de ferrocarril entre Algeciras y Bobadilla (Málaga). Su siempre retrasada actualización es una histórica reivindicación de la entidad que preside Landaluce y de las empresas de la comarca para asegurarse la conexión del puerto y de la zona logística con el interior de la Península y con Europa. Además, la dársena andaluza es el kilómetro cero de dos de los corredores prioritarios de la Red Transeuropea de Transportes (TEN-T), el Mediterráneo y el Atlántico.
La estación del Adif en San Roque está dentro de la citada línea de ferrocarril, una vía única de 176 kilómetros en proceso de electrificación. A finales de mayo, el ministerio de Transportes adjudicó obras por importe de 66,6 millones de euros para “avanzar en la renovación integral” del trayecto.
468 mill. €
La inversión global de Adif en el itinerario Algeciras-Madrid-Zaragoza está presupuestada en 468 millones
Esta actuación también incluye la adaptación de gálibos en 21 túneles del itinerario a las dimensiones requeridas por los semirremolques que se subirán a la futura autopista ferroviaria entre Algeciras, Madrid y Zaragoza, con Rail & Truck como actor principal, aunque existen más firmas interesadas en ofertar servicios. El objetivo de esta autopista es trasladar al tren el creciente tráfico rodado que transita por el puerto con origen o destino en Marruecos.
En 2024, esta actividad superó el medio millón de vehículos industriales, con un crecimiento del 10,29% frente a 2023. Hasta mayo pasado, ascendió a las 243.458 unidades, con un aumento interanual cercano a los seis puntos. Y los expertos apuntan que el puerto se enfrenta al reto de atender un tráfico rodado de “un millón de camiones en el plazo de sólo cinco años”. La inversión global de Adif en el itinerario Algeciras-Madrid-Zaragoza está presupuestada en 468 millones de euros.
Antes que Maersk, otras empresas que han suscrito contratos de arrendamiento para ubicarse en San Roque son Calsina-Carré, Grupo Torres y Maderas Aguilar. El Área Logística Bahía de Algeciras depende de la Agencia Pública Puertos de Andalucía a través de la mercantil Red Logística de Andalucía. En esta sociedad tiene una participación la Autoridad Portuaria de Algeciras. El sector de San Roque se extiende sobre 125 hectáreas de las 300 de que dispone toda la zona logística de Algeciras.
