La guerra comercial de Trump reducirá los ingresos del Canal de Panamá el próximo año
La Autoridad del Canal de Panamá espera sufrir una bajada de ingresos en el próximo año fiscal, que en su caso arranca a partir de este mes de septiembre. La administración del ‘choke point’ centroamericano calcula alcanzar los 5.207 millones de dólares dentro de un año, una cifra que supone una reducción de 400 millones respecto a sus cuentas del ejercicio en curso, o lo que es lo mismo, del 7,3% año a año. La razón principal estriba en la disminución de los tránsitos por la vía navegable, que pasarían de los 15.100 proyectados este año a unos 13.900, es decir, en torno a 1.100 o 1.200 buques menos. Los gestores de la infraestructura panameña atribuyen esta circunstancia a “la desaceleración económica y la guerra comercial lanzada por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump”.
La operación de compra de MSC sobre los puertos de Hutchison en Panamá mantiene en vilo el control del Canal
Según señaló en rueda de prensa el administrador del Canal, Ricaurte Vásquez, y han trasladado varias agencias, el “comercio disminuye porque la economía es más lenta”, en un marco de “extrema volatilidad, de altos niveles de incertidumbre”. Cabe recordar que la titularidad del canal y su influencia geopolítica han sido motivo de controversia desde que el actual presidente estadounidense accedió a su actual mandato, a finales del año pasado, y puso estas cuestiones sobre la mesa. En este sentido, el control del ‘choke point’ está en vilo por la operación de compra entre MSC y el negocio internacional de Hutchison Ports, empresa esta última que gestiona las terminales de entrada y salida de la infraestructura panameña. Las negociaciones entre los actores implicados han ido dilatándose en medio de injerencias políticas, tanto chinas como de EEUU, que dan fe del peso geopolítico que tiene esta infraestructura.
Aun así, las fuentes de la Autoridad del Canal de Panamá anunciaron que, en 2026, entregarían un total de 3.194 millones de dólares al Estado centroamericano, lo que significa un incremento del 14,5% en su contribución al Tesoro Nacional del país respecto al año actual. También han señalado que esperan dedicar las inversiones de 2026 “a fortalecer su modelo de negocio y proteger el valor de la ruta a largo plazo”, precisamente como antídoto ante la inestabilidad geopolítica que afecta al comercio mundial. La vía navegable, clave para conectar en poco tiempos los océanos Pacífico y Atlántico (por el Caribe), pertenece plenamente al gobierno panameño desde 1999. Su operativa había sido antes propiedad de EEUU, que empezó a ceder soberanía a partir de 1977 en virtud de los Tratados Torrijos-Carter.
