Madrid prorroga hasta 2026 la moratoria de convertir todo el término municipal en ZBE
El Ayuntamiento de Madrid ha acordado la aprobación de una nueva resolución por la que prorroga un año más la moratoria de la consideración de todo el término municipal de Madrid en Zona de Bajas Emisiones (ZBE). En este sentido, desde la Federación nacional de asociaciones de transporte de España (Fenadismer) aseguran que la decisión se debe a su presión, así como la de otras asociaciones sectoriales, ya que la medida era “demasiado restrictiva” y no tenía “equilibrio entre lo económico y lo medioambiental”.
Fenadismer la califica como “demasiado restrictiva” y sin “equilibrio entre lo económico y lo medioambiental”
La decisión del consistorio era convertir todo el término municipal en ZBE, pero desde Fenadismer consideran que no contempla un equilibrio entre desarrollo medio ambiental y el económico, “algo único en toda España, ya que ninguna otra ciudad tiene planteada una actuación tan restrictiva hacia el sector del transporte”, destacan. Además, alertan de que dicha medida no responde a ninguna exigencia medioambiental, “como lo demuestra el hecho de que en los últimos años la calidad del aire en la ciudad ha mejorado de forma importante, no habiéndose producido ningún episodio de alta contaminación desde 2020 según los datos oficiales publicados por el propio consistorio, ni tampoco se debe a ninguna exigencia normativa de ámbito estatal o europeo”, argumentan.
De hecho, subrayan que el propio ministerio de Transición Ecológica en su Guía de Directrices publicada en 2021 para la Creación de las Zonas de Bajas Emisiones, elaborada conjuntamente con la Federación Española de Municipios y Provincias, planteaba la necesidad de dar un tratamiento específico favorable a sectores profesionales como el del transporte y reparto para posibilitar que pudieran seguir prestando su actividad esencial: “El sector del reparto de mercancías y la logística requiere especial atención en las Zonas de Bajas Emisiones, asegurando que continúa prestando servicios”.
La Zona de Bajas Emisiones en todo el municipio podría haber afectado a los desarrollos urbanísticos
Por otro lado, de haber entrado en vigor la nueva Zona de Bajas Emisiones en todo el municipio, la medida podría haber afectado a los desarrollos urbanísticos previstos. “La normativa habría provocado la paralización de la mayor parte de las obras públicas y privadas que se están ejecutando en la ciudad, en algunos casos obras emblemáticas para el Ayuntamiento como son el soterramiento de la A-5 (Carretera de Extremadura), la cubrición de la M-30 en el Puente de Ventas, la remodelación del entorno del Bernabeu, así como todos los nuevos desarrollos urbanísticos que se están llevando a cabo en la ciudad, en especial los del Sureste, así como los previstos tanto en Madrid Nuevo Norte como en la Operación Campamento, al impedirse que buena parte de la actual flota de vehículos de transporte de obras pudiera continuar prestando su actividad, sin que existiera alternativa alguna que pueda suplirla”.
Por ello desde Fenadismer realizan un nuevo llamamiento al Ayuntamiento de Madrid para que negocie con el sector “una política realista de adaptación del sector del transporte por carretera a las nuevas demandas medioambientales, que permita conjugar las medidas tendentes a la reducción de las emisiones con la prestación continuada de su actividad, por su consideración como actividad esencial para el resto de actividades económicas”.
Fenadismer demanda una política realista de adaptación del sector del transporte por carretera
Por otro lado, el equipo municipal también ha aprobado la prorroga de un año de la entrada en vigor de las restricciones a los vehículos que no tengan etiqueta medioambiental y estén empadronados en Madrid. Por lo que también podrán seguir accediendo y circulando por la ciudad hasta el 31 de diciembre de 2026. No obstante, la medida, no afecta a los que están domiciliados fuera de Madrid, que llevan sin poder circular por la misma desde hace más de un año. De esta forma, la moratoria a estos vehículos se prorroga por segunda vez, después de que se tomara la misma decisión a finales de 2024 para este 2025.
Por tanto, los vehículos de gasolina anteriores a 2001 y diésel anteriores a 2006 sí que tienen restricciones y a partir de enero de 2026, si un coche sin etiqueta (no empadronado) entra en la ZBE general, la multa es de 200€. Cabe recordar que a partir de dicha fecha todas las ciudades españolas de más de 50.000 habitantes deben tener sus Zonas de Bajas Emisiones activas y controladas, según la normativa europea. Muchas ciudades como Zaragoza, Valencia o Sevilla están aplicando calendarios progresivos, pero Madrid es un caso particular con estas moratorias para residentes.
