Los fletes ‘spot’ corrigen su recuperación y descienden a doble dígito
El precio de los fletes marítimos en el mercado ‘spot’ vuelve a dar señales de descenso, tras un breve lapso de recuperación a inicios de año. En las últimas dos semanas, el índice compuesto que calcula Drewry ha vuelto a los 2.212 dólares por feu (contenedor de 40 pies), prácticamente el mismo precio que tenía el 25 de diciembre, antes de protagonizar una subida a doble dígito. Sólo entre el pasado 15 de enero y este jueves 22 de enero el retroceso ha sido del 10%, iniciando una tendencia descendiente que muchos analistas han previsto para este 2026, dada la creciente introducción de tonelaje en el mercado y posibles desencadenantes como un retorno próximo a los tránsitos por el Canal de Suez.
Las navieras quieren evitar un retorno súbito a Suez
La ruta del Canal y el Mar Rojo, de hecho, constituye uno de los principales ‘drivers’ del mercado ‘spot’ para las rutas entre Asia y Europa, que llevan más de dos años desviando buques por el cabo de Buena Esperanza (Sudáfrica). Un regreso a la ruta tradicional liberará capacidad y ampliará oferta, por lo que Drewry señala que las navieras ya están tomando decisiones al respecto de cara a evitar un movimiento súbito: ejemplo de ello son los buques que CMA CGM había devuelto a Suez, y que esta misma semana decidió desviar de nuevo a la costa sudafricana. Ello ocurre al tiempo que los fletes ‘spot’ entre Asia y el Norte de Europa -representados por Shanghai (China) y Rotterdam (Países Bajos)- han descendido el 9% en la última semana, situándose en 2510 dólares. Esto es el 27% menos que hace un año. En cuanto a la conexión con el Mediterráneo (Shanghai-Génova, Italia), el descenso es del 8% y el flete está en 3.520 dólares.
Sin embargo, los principales descensos de la semana vienen de la ruta transpacífica, es decir, entre Asia y Norteamérica. Aquí, Drewry alude al fin de los anticipos por el Año Nuevo Chino, que arrancará a mediados de febrero. El adelanto de las compras incrementó los fletes a inicios de enero, y la bajada de la demanda los hace descender. El flete de Shanghai a Nueva York (EEUU) ha bajado el 11% en la última semana, hasta los 3.191 dólares, y la ruta entre el puerto chino y Los Ángeles (EEUU) se ha contraído el 12%, hasta los 2.546 dólares. Ambas rutas están prácticamente el 50% por debajo de sus precios de hace un año. En la actualidad, la única ruta que es más cara que en enero de 2025 es la que conecta Nueva York con Rotterdam, cuyos 983 dólares son el 20% superiores al precio de entonces.
