La terminal Sammer de Barcelona surt a concurs amb l’opció de moure contenidors

La terminal Sammer del port de Barcelona, que actualment explota el grup estibador Mestre, ha sortit a concurs públic amb un nou marc operatiu per a moure contenidors. Encara que es tracta d’una instal·lació multipropòsit, fins ara s’especialitzava en tràfics de siderúrgia i desballestament i no podia operar fluxos conteneritzats per a evitar distorsions de la competència en el port català. Aquesta limitació estava lligada a la participació que va tenir Mestre la dècada passada en Terminal Catalunya (Tercat), actual BEST (Hutchison Ports), una de les dues principals infraestructures per a contenidors a Barcelona. Amb tot, la nova concessió surt amb una reducció del 40% del seu espai i, segons l’extracte dels plecs que ha avançat l’autoritat portuària, la seva funció principal serà la de dedicar-se a la mercaderia general no conteneritzada.

El concurs imposa uns volums mínims de càrrega general no conteneritzada

La licitació s’ha acordat en l’últim consell d’administració de la rada catalana, aquest dimecres, i encara no s’han fet públics els plecs complets. En tot cas, Barcelona informa que la nova concessió, situada en el moll Príncep d’Espanya, disposarà de 87.425 metres quadrats. El plec extractat precisa que “no s’estima raonable excloure totalment la possibilitat de manipular contenidors, tenint en compte que hi ha tràfics en vaixells mixtos que no podrien ser operats en terminals específiques de contenidors o de càrrega rodada”. No obstant això, se li imposa “un volum mínim de càrrega general no conteneritzada” per a evitar “la manipulació en exclusiva” dels vaixells portacontenidors. De fet, si la terminal no operés càrrega general no conteneritzada, es generaria una situació de monopoli per a aquest segment en el recinte català. D’altra banda, la instal·lació podrà gestionar altres “determinats tràfics mixtos”, però s’exclouen sòlids i líquids a granel.

Fonts coneixedores han traslladat a aquesta publicació que Sammer té pensat presentar-se al concurs, sempre que “compleixin els requisits” que apareguin publicats en el plec. D’aquesta manera, l’estibadora podria accedir a una instal·lació amb opció d’operar més tràfics dels que permet el seu format actual. Fa una mica menys de tres anys, Sammer ja va sol·licitar que se li permetés moure contenidors, perquè volia operar tràfics automobilístics transportats en ‘flat-racks’, però l’autoritat portuària ho va desestimar.

Llegeix també

Sammer sol·licita moure cotxes en ‘flat racks’ i contenidors des de la seva terminal de Barcelona

Òscar Mateu

Barcelona

La nova concessió s’atorga per 16 anys, però podria extingir-se de forma anticipada a partir del desè exercici, en cas que “sigui necessària una reordenació d’activitats en el recinte portuari”. Si això es produís, el concessionari “tindrà dret a compensació per les inversions no amortitzades”. Precisament, els plecs obliguen a invertir al voltant 3,6 milions d’euros en obra civil i instal·lacions. La parcel·la ve amb les oficines i aparcaments, però l’adjudicatària podrà rehabilitar o substituir la resta dels immobles segons ho plantegi en la seva oferta. A més, se sol·licita disposar, almenys, de tres grues mòbils, dues de les quals han de tenir menys de cinc anys d’antiguitat en el moment d’arrencar la nova explotació; i la terminal també haurà de comptar amb sis equips auxiliars per a la manipulació de mercaderies. Si se superen tràfics de 15.000 teus o 50.000 tones ro-ro anuals, el port obliga a realitzar inversions addicionals.

Els plecs també incorporen “criteris ambientals, com l’eficiència energètica dels equips; la generació d’energia renovable; mesures de reducció de consum d’aigua i electricitat i la possibilitat d’electrificar la maquinària”, avança l’Autoritat Portuària de Barcelona. El concurs es determinarà segons criteris econòmics i tècnics, però encara no es coneix la data per a la presentació de les ofertes. Segons l’autoritat portuària que presideix José Alberto Carbonell, la licitació compta amb requisits “de solvència amplis per a garantir la competència entre operadors”.