Hupac logra crecer en volúmenes en una red ferroviaria europea marcada por las obras
El operador intermodal suizo Hupac ha logrado incrementar sus volúmenes de carga en 2025 pese a los “retos mayúsculos” que le imponen las obras en las redes ferroviarias europeas, ha transmitido la compañía en un comunicado. Al cierre del ejercicio, la ferroviaria movió 975.000 unidades de transporte intermodal (utis) en todas sus líneas, que se reparten por el Viejo Continente. Esta cifra es el equivalente a 1,8 millones de teus, y supone un incremento interanual del 4,3%. En 2023, la firma sufrió un retroceso en sus tráficos del 11% y en 2024 se mantuvo en números parecidos, cerrando con una bajada del 2,6%.
390.000 utis
Hupac movió 390.000 utis fuera del mercado transalpino
En lo que se refiere a sus líneas “continentales y marítimas”, es decir, los tráficos que incluyen España y no entran en su ‘core business’ de líneas transalpinas, la suiza movió un total de 390.000 utis. Hupac indica que esta cifra supone un crecimiento, pero no especifica de qué magnitud y no publicó sus volúmenes bajo este mismo epígrafe el año anterior. En relación al mercado español, la compañía recuerda que opera la terminal intermodal de La Llagosta desde el pasado mes de enero -junto a TPNova-. “Hupac ha expandido su red de forma satisfactoria y mejora la conexión del emergente mercado intermodal español con el resto de Europa”, ha señalado.
En cuanto a las líneas transalpinas con Suiza, el incremento ha sido del 4,5%, equivalente a 24.100 utis más que en el año anterior. La compañía destaca que el crecimiento se produce “pese a las restricciones por obras” en el sistema del país alpino y gracias a la absorción de carga del eje Bélgica-Italia, sin la cual “estos volúmenes hubieran declinado”. Igualmente, Hupac ha crecido en sus tráficos transalpinos entre Francia y Austria, en 5.100 utis o el 27% más. “Los incrementos de volumen son esperanzadores, especialmente sobre el trasfondo de retos mayúsculos como el cierre completo de la línea ferroviaria del Valle del Rin durante el mes de junio, uno de los de mayor actividad”, ha manifestado el presidente su junta directiva, Hans-Jörg Bertschi.
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Òscar Mateu
Barcelona
Al respecto de las obras, la compañía ha querido solicitar a las autoridades y gestores de infraestructura que tengan en cuenta algunas condiciones para implementar cortes de vía. Se trata de una solicitud que ya incluyó en su comunicado sobre tráficos de 2024, pero a la que ha añadido aspectos específicos. Principalmente, reclama que los cortes contemplen rutas alternativas con, al menos, el 90% de capacidad de la vía cortada, y que exista “coordinación internacional entre los distintos puntos de obras para prevenir cortes simultáneos en corredores de la red TEN-T que cubren los mismos mercados”.
