El túnel de Rubí reobre la setmana vinent a les mercaderies per via única i horaris
Adif preveu restablir la circulació per al tràfic de mercaderies pel túnel de Rubí (Barcelona) la nit del pròxim dimarts 28 d’abril al dimecres 29 d’abril. Segons ha explicat el gestor d’infraestructures ferroviàries, es produirà la reobertura d’aquesta infraestructura, clau per als fluxos en ample internacional i ferroviaris del port de Barcelona, “una vegada es completi la primera part dels treballs de la fase principal de l’actuació de reforç, estabilització i millora de la seva estructura”.
La infraestructura restava tancada des del 14 de març per a escometre treballs de reforç, estabilització i millora
Això sí, es tracta d’un “restabliment provisional”, que “es realitzarà en règim de circulació en via única entre Castellbisbal i Rubí-Can Vallhonrat durant 12 hores al dia, de dimecres a diumenge, i durant 21 hores els dilluns i dimarts, i estarà vigent durant almenys un mes fins a completar els treballs en curs i que es pugui restablir la circulació per totes dues vies”, ha concretat Adif. La companyia pública, molt criticada pel negoci ferroviari de mercaderies pel tractament que està duent a terme en aquest i altres talls de la xarxa, assenyala que les previsions i condicions de circulació pel túnel de Rubí atenen “la necessitat de prioritzar la reobertura de la circulació per als serveis de mercaderies, donada la seva importància per al desenvolupament econòmic del territori, i ja han estat comunicades a l’administració titular del servei de Rodalies, a les operadores de mercaderies i a altres institucions i agents socioeconòmics”.
Des de finals de gener, com ha recordat Adif, “s’estan duent a terme mitjançant el mecanisme administratiu d’emergència, les operacions de reforç interior de l’estructura en 123 dels més de 900 metres de túnel”. L’actuació consisteix en “la implementació de peces metàl·liques denominades cintres, que es fabriquen a mesura de cada secció del túnel, i s’ancoren a la base de la solera, prèviament excavada i formigonada, per a servir com a armadura per a l’anell de reforç de formigó armat que completa l’estructura resistent dins del túnel i que s’ha demostrat com el mecanisme més eficaç per a parar les deformacions”.
Inicialment, “les obres es van estar compatibilitzant amb finestres per a la circulació de trens de mercaderies i dels serveis de la línia R8 de Rodalies entre Rubí-Can Vallhonrat a Granollers-Centre, però això implicava rendiments de treball menors als desitjables i l’ampliació dels terminis d’execució”, ha argumentat l’empresa d’infraestructures ferroviàries. De manera paral·lela i en el marc del monitoratge de l’estructura del túnel que Adif duu a terme, “es va observar al començament de març que diversos indicadors suggerien realitzar una intervenció en ell”. Davant aquest escenari, ha continuat Adif, des del 14 de març, es va decidir “escometre de manera immediata les obres de reforç i estabilització previstes en les seccions de control amb major afectació, en uns 60 metres de longitud de túnel, per la qual cosa es va veure obligada a interrompre totalment de la circulació”.
En els restants 63 metres dels 123 metres de l’actuació en curs, “quedaran executades les fonamentacions i gran part de les cintres, quedant arracades els treballs de col·locació de les cintres restants, les xapes bérnold d’encofrat, la formigonada i el formigó projectat, però ja podent-se compatibilitzar la seva execució amb la circulació de trens de mercaderies en les finestres abans assenyalades”, ha explicat la companyia. Així mateix, “una vegada finalitzin les obres d’emergència, es continuarà amb el reforç de la longitud restant, mitjançant un expedient ordinari que es troba en fase d’adjudicació”.
